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1000公里续航是电动车的一个分水岭，目前市面上的主流电动车均还没有能达到这个标准的。因为这不仅是数值上的变化，更是对电池技术提出了极高的要求，包括电池热管理系统、电池的排布技巧以及空间的利用能力等等。

而现在，已经有敢为先者。1月25日，以"你好，1000+"为主题，赛力斯SF5自由远征版上市，售价为25.98万元。与当前销售的现款赛力斯 SF5增程版最大的区别，是使用了华为提供的DriveONE三合一电驱系统，并搭载名为“驼峰智能”的增程系统。新车在WLTC工况下，百公里油耗为6.5L，满油满电综合续航里程为871公里；在NEDC工况下，油电综合续航里程超过1000公里。

为了让用户享受更轻松的电动出行生活，购车福利方面，赛力斯推出了包括保养、充电、服务等在内的12项实用权的基础礼包，前5000名用户还可享受1元畅享价值超10000元的3大自由礼包，免除顾客的后顾之忧。

5年前赛力斯就布局技术自主研发。在众多技术路线中，针对电动汽车续航里程短、充电难、低温不可靠等用户痛点，选择以全时电动作为技术方向，通过 “增程”和“纯电”共平台的技术路线，解决用户驾乘体验的核心诉求。尤其在新能源技术领域，赛力斯全球专利数量已经超过1000项，成为国内率先掌握三电核心技术并实现量产的企业。

而这次新车搭载的驼峰系统是赛力斯联合华为研发的首个成果。据赛力斯首席技术官周林介绍，在驼峰系统开发过程中，双方团队共同攻关、匹配、调校、优化，完成了7000余项测试。最终实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机、增程器、电池系统、整车控制器和充电系统的完美融合。

外观方面新车与在售车型保持一致，双∑造型的日间行车灯由大灯灯眉处延展，贯穿至保险杠底部，勾勒出车头极具辨识度的轮廓造型。车侧柳叶形侧窗以及尾部上扬的腰线把它的运动个性勾勒得非常明显。

车尾造型饱满，贯穿式尾灯中部设有赛力斯英文名称，点亮后发出淡蓝色光，视觉效果非常不错。尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。

内饰方面也基本和在售车型保持一致，此次自由远征版共提供三款内饰配色，即极夜黑、雀羽红以及玛瑙棕。17英寸大屏车机系统进行了流畅度以及操作逻辑方面的优化。新车同样采用了家族设计理念，整体设计风格简洁大气，配备了垂直布局的17英寸中控屏，所有功能都集中在中控屏（或语音操作），多余物理按键均被取消。

用料方面，新车虽然谈不上豪华，整体来讲还是非常细腻的，隐藏式空调出风口带有贯穿设计的视觉效果，配合贯穿仪表台左右的银色装饰条，拉宽了整个车内横向空间，为整个内饰增添了精致感与时尚感。

在辅助驾驶方面，赛力斯SF5自由远征版搭载来自博世的ADAS系统，可实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等10余项功能。