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位于内蒙古的牙克石市自古有着“冰雪之乡”的美誉，这里地处高纬度，气候与北欧极为相近，冬季最低气温可达-49°C，最大积雪深度可达55cm。多种地形地貌造成的艰难行车路况，令很多车辆知难而退。也恰巧是这个原因，这里也成为中国境内著名的冬季试车场，不少处在开发阶段的新车型都会在此处完成极寒工况下的测试。

说道极寒测试，在极端严寒气候下发动机冷启动正是一项必备科目，北方的消费者也经常遇到在冬天无法启动的无奈，所以这也解释了为什么汽车高寒实验在我国是非常必要的测试项目。近日，我们就见证了在“泼水成冰”的极寒之地牙克石，搭载C15TDR发动机的东风风神奕炫MAX，在-41℃的极寒中冰冻18小时后，一次性成功完成冷启动的挑战，这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。

-41°C秒启动

老司机都会告诉你，在-41℃的极寒中冰冻18小时后的低温情况下，以前的车辆是根本无法正常启动的。当身着“伪装”涂装的东风风神奕炫MAX从冰垒中破冰而出的那一刻，就标志着本次极寒冷启动测试成功。在这场奏响冰与火的极限对决中，这台代号为C15TDR的全新发动机展现出了强悍的极寒适应能力，发动机不仅可以正常工作，而且工作状态趋近完美。

在这样的极寒天气下，想要完成一次性启动成功，挑战性最强的当属发动机的供油总成，包括燃油泵、喷油嘴，以及进气道控制环节。这台来自东风风神的C15TDR发动机，采用了350bar喷射系统、高滚流比进气道，可以更好地雾化燃油，在火花塞附近形成浓混合气，更易点燃。

其次，采用高能点火线圈，将点火能量提升了29%，进一步提升了在极寒下点火的成功率。此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术，大幅降低了冷启动的摩擦阻力，确保发动机可以在极寒的温度下一次性启动成功。

东风风神C15TDR发动机

当然了，点火成功只是完成了冬季极寒挑战的第一步。车辆发动后，暖机速度又是一处考验性能的指标。冷启动成功之后，在发动机智能热管理技术加持下，C15TDR发动机还需要实现更快的暖机，以便发动机更快达到最佳工作温度，让驾驶者上车就可以开走。

C15TDR发动机的热管理模块由电机控制流量分配，并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断，从而实现快速暖机，以及快速响应。国内首创的双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，优先加热内腔机油，从而使得主油道机油升温时间缩短30%，即便在牙克石这样的极寒之地，也能做到一次性启动、快速暖机。

作为一辆轿车，除了可靠、安全，对消费者来说舒适性也同样重要。来到牙克石这样的高寒环境，对东风风神奕炫MAX的空调制热系统也是一次考验。C15TDR发动机上的暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术，可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态，让车辆可以更快捷、更有效地提供暖风，为驾驶者驱走寒意。

高寒实验在确保车辆实用性的同时，更要让测试车辆的品质有保障。C15TDR发动机同样经历了严苛的多阶段可靠性验证，强度达到了行业平均水平的2倍以上，品质绝对过硬。C15TDR发动机关键系统已历经120余项单体验证，还经过了累计4.3万台时的台架开发验证。

多面“全能手”

就在极寒测试的不久前，经过4个多月的评选和测试，由中央广播电视总台主办、总台财经节目中心特别策划的《2020中国汽车风云盛典》上，东风汽车自主研发的C15TDR发动机荣膺2020中国汽车风云盛典评委会年度特别奖。这也是该款发动机继斩获中汽研“能效之星”与“中国心”年度十佳发动机后，再次获得行业专家与媒体朋友的一致认可。

经过中汽研华诚认证，这款发动机的热效率达到了41.07%，能输出最大功率150kW（204Ps），最大马力320N·m，满足国六b排放标准。这款发动机的热效率能达到这种程度，也超过了丰田Dynamic force系列发动机最高41%的热效率，处于行业内领先水平。

当然，衡量一款优秀发动机不仅是在热效率方面，在动力性、耐用性、燃油经济性以及技术性上也要兼顾发动机各方面所要平衡的点，才能成为让消费者有口皆碑的一代“名机”。

150kW的最大功率以及320N·m最大扭矩，可以让一台车身长度在4800mm左右，定位A+级轿车的东风风神奕炫MAX，在8秒左右的时间里完成0-100km/h的提速。并且，未来匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，节油率可达30%。未来，新混动动力将覆盖HEV混动及PHEV插电式混动两大系统，具体性能及节油表现值得期待。

能够达到如此优秀的数据指标，和C15TDR发动机上率先搭载的多项先进技术密不可分。高效抗爆震快速燃烧技术、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术，三大技术集群包含多达15项核心技术以及自主开发的EMS发动机管理系统，让这台C15TDR发动机集动力、节油、环保、静音等多项优势于一身。

值得一提的是，这款C15TDR发动机的关键系统历经120余项单体验证，累计台架试验台时超过4.3万小时，实车验证里程超过700万公里。按照规划，明年的新款东风风神AX7就将率先搭载这一全新动力系统，让我们拭目以待。

写在最后

汽车的核心是发动机，而发动机的核心，则考验的是工艺。按照木桶理论，每个细节都打磨得非常完美，不能有短板。东风风神用实际行动证明了自己强大的技术实力，获得了 权威机构的技术认证。站在技术基础之上，即将登陆2021上海车展的东风风神旗舰新车——奕炫MAX的产品力也势必会获得进一步升华，更将继续助力东风风神品牌形象的进阶进化！届时，我们也将第一时间与大家分享东风风神奕炫MAX量产车的切实感受，请大家拭目以待。