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什么是用最高调的手段炫最低调的富？

造车。

2014年8月26日，许家印在恒大中报发布会上正式宣布恒大启动多元化战略。许家印一如一个传统企业家，表示：“我们专门研究后发现，世界500强企业绝大部分发展到一定程度和规模后，都会选择多元化战略，恒大也是这样。”

大概是富人之所以可以成为富人，其中很大原因来自于其当机立断的执行力。

2014年8月26日，“恒大粮油”的广告出现在恒大足球的队服上，奔跑在那一年的亚冠比赛中。类似于非传统意义的“小球转动大球”，许家印的“金元足球”成为了当红一时的营销手段。

同思路的情节在四年之后再一次出现。

2018年3月，许家印在恒大的业绩发布会上宣布进军高科技产业。当下便有记者想起提问想要做什么板块，当时许老板的回答是——“还没想好”。

3个月之后，恒大宣布入股贾跃亭的法拉第未来，许老板说过的高科技产业尘埃落定：恒大进入汽车领域。

在一年之后，同样是亚冠的四分之一决赛，恒大球员穿着印有“恒驰”标志的新队服，在广州天河体育中心与日本鹿岛鹿角队角逐冠军。那天晚上，球迷在看球，车迷在看球服。这是恒大宣布进军新能源汽车后的第一次公开亮相。

2020年8月3日，恒驰汽车一次性发布了6款新车，从轿车到SUV再到MPV，覆盖了所有主流车型。

2021年1月24日，恒大汽车发布公告称，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，成为我国新能源产业历史上规模最大的股权融资之一。到25日，恒大汽车的市值飙升，总市值达到3998亿港元，是港股仅次于比亚迪的第二大车企。

更有趣的是，至此，恒大汽车成为了唯一一家在没有交付任何一辆车的情况下，市值就接近4000亿元港元的汽车界“奇迹”。为什么这么多人挣扎了这么久都没有达成的成就，恒大用几年的时间就达成了呢？或许这与许家印的个人能力脱不开关系。

企业家的“钞能力”

企业家最强的能力大概就是“钞能力”。

2019年3月，中国恒大业绩发布会上，许家印表示，粮油、乳液、矿泉水的体量太小，一年销售几亿、十几亿元，和其6000亿元的销售依旧不匹配，所以许家印当时就表示未来恒大的一定会选择大规模的产业——新能源汽车。

实际上，早在此之前的2018年，许家印向贾跃亭的FF汽车抛出了橄榄枝。当时的恒大集团通过旗下的恒大健康宣布，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为了公司的第一大股东。

值得一提的是，FF正是Smart King的全资子公司。

后续发展也正如我们所见，仅仅3个月后，贾跃亭就与许家印因公司控制权而产生矛盾，原本在合作桌上的两个人，最终在法庭上见了面。2018年的最后一天，恒大健康发布公告，表示与贾跃亭就FF问题达成重组协议。FF境内资产归于恒大，海外部分归于贾跃亭，恒大不再进行投资。

许家印的造车梦，不得不搁置起来。

与贾跃亭的不欢而散给了许家印一个全新的思路：靠人不如靠己，靠己不如靠钱。这也就是许家印在2019年年底在新能源汽车战略合作伙伴会议上分享的造车新法：恒大缺乏造车的技术、人才、经验，想要超车，就只能换一种思路，“把能买的都给它买了！”

钱，是最直接也最有效的良药。

2019年，恒大健康先后购买了国能新能源NEVS 51%的股权、控股了卡耐新能源、泰特机电、购买了AIpraaz AB部分老股，成为超级跑车品牌柯尼塞格大股东、收购了车轮彀电机技术公司Protean；与德国hofer动力总成集团成立合资公司、与德国BENTELER、FEV集团合作，获得新能源汽车3.0底盘架构知识产权……

总之，有关于新能源供应链里的所有，恒大全部买了回来。

从许家印的计划来看，恒大新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

2020年8月，恒大健康更名为恒大汽车，无疑，造车已经成为了恒大目前最重要的业务板块。

这是一个“不缺钱”的时代，无论是已经上市的蔚来、理想、小鹏，还是仍在生死线边缘的拜腾等等，都是经过“大把烧钱”阶段的。许家印想要促成恒大成为实力最强的新能源汽车集团，除了财力外，还有别人望尘莫及的人脉。

企业家的双重人脉

作为一个成功的企业家，许家印具有清晰的人脉体系，具体来看就是供应链人脉和资本人脉。

据了解，在2019年许家印为了造车梦想在全球走访了23个国家，47个城市，考察了58家全球汽车工业龙头，将供应链人脉打通。

在2020年底，恒大在广州举办了一场新能源汽车战略合作伙伴会议，到场嘉宾无一不重磅，也无一不是恒大造车路上的关键人物。现场多位零部件企业CEO到场演讲，博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等全球60家知名汽车零部件企业与恒大现场签约。

甚至有人发出疑问：许家印不是地产圈的老板吗？凭什么能让大半个汽车供应链为他站台？这或许就是人脉的力量。

除了供应链，许家印的资本人脉更是令人折服。

2020年9月，恒大汽车通过配售新股募资40亿港元，本轮投资方包括腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者。要知道，这是恒大汽车的首次融资，这次同时获得了马化腾、马云等多位“大佬”的支持。

2021年1月24日，恒大汽车再次融资，也就是最新的这次融资。这一次，恒大引来6名投资者，分别为4家机构和2名个人。

其中，成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司4家机构各认购50亿港元。刘明辉、陈韵凯以个人名义各认购30亿港元，刘明辉是中国燃气董事长，陈凯韵为香港富豪、中国恒大个人股东刘銮雄妻子。

值得一提的是，本次260亿港元的投资，6名投资者自愿锁定12个月。

许家印的两条人脉已经为恒大汽车的开始奠定了基础，或许正如许家印自己所言，恒大汽车正在走一条全世界车企都没有做过的道路。

结语

当我们不再探讨世界上是不是还需要一个全新的电动车品牌，恒大汽车的出现的确为全行业提供了一个全新的发展思路。在这个豪华车品牌开始强调有温度的豪华、新创造车企业开始尝试与用户成为朋友、传统车企也开始创造粉丝文化的今天，恒大汽车再一次将最现实的东西——资金与人脉推向了幕前。

只是在这个繁花盛开的汽车市场，还有多少弯道可以让恒大超车？未知。只是作为一个汽车品牌，尽快实现产品落地，与用户建立起实际关系，才是恒大汽车高调入局的最好结局。（文/e汽车 刘英男）