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汽势Auto-First|张驰

2020年虽然受新冠肺炎疫情影响，但中国汽车市场连续三年下滑的幅度开始收窄。中国汽车工业协会乐观预计，2021年中国汽车销量有望超过2600万辆，实现4%的正增长。2021年恰逢是“十四五”的开局之年，新年刚过，已有多家汽车集团亮出自己的目标规划。

东风集团发布公告称，2021年销量目标为329.2万辆，相比2020年销量增长14.85%。其中，乘用车销量目标定为266.9万辆，同比增长15.4%；商用车销量62.3万辆，同比增长12.3%。

2020年，东风汽车旗下乘用车总计销售231万辆，同比下滑6.09%，除东风本田销售85万辆逆势增长6.28%外，东风日产、东风风神、东风风行、东风启辰，出现3.46%-31.36%不等的下滑。

显然2021年，东风汽车集团乘用车板块要稳步提升东风日产、东风本田两个日系品牌，其自主品牌也面临需要快速拉升规模，进而远离生死线。此外，2021年东风汽车旗下自主高端智能电动车岚图，也将在下半年交付，能否一炮打响，也将影响东风汽车未来的乘用车走势。

在2020年各汽车集团销量排名中，广汽集团以204.38万辆的销量位列第四，这是一个同比微降0.89%的理想成绩。2021元旦献词中，广汽集团明确发布了2021年挑战10%，实现20万辆销售增量的目标。

广汽集团“十四五”战略规划，力争2025年，全集团实现产销汽车350万辆，平均复合增长率达11%，实现营收超6000亿元；提升自主品牌研发能力，2023年实现L3应用，2024年量产L4，2025年实现特定场景下L4商业运营；新能源方面，2025年实现全面电气化，其中Aion聚焦电动车，传祺有望加深和合资公司合作，深耕混动。

吉利港股上市公司近日公布了2021年153万辆的销量目标（包含领克），这个数字比2020年实现约16%的增长。2020年吉利汽车销售132.02万辆，连续四年夺得自主乘用车销量桂冠。

根据汽势Auto-First得到的消息，2021年，吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构； 领克品牌将推出基于SEA浩瀚纯电架构打造的领克 ZERO，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。在行业复苏及多款车型推动下，2021年吉利有望保持良好增长态势。

2020年江淮汽车集团以45.34万辆，同比7.63%的战绩收官。早在去年12月份，江淮汽车就透露了2021年的初步目标，计划实现销售整车及底盘约50万辆 。江淮是以商用车为主的汽车集团，来自其发布的公告显示，2020年其销售乘用车13.76万辆，占比为30%，商用车占比达70%。

去年北京车展，江淮嘉悦系列车型并入思皓品牌，目前思皓X8、思皓A5两款车型已经上市，思皓X7也正式亮相。据汽势Auto-First了解，2021年思皓品牌还将推出两款全新SUV，3月份，思皓品牌还将推出E40X和E10X两款新能源车型，紧凑型轿车思皓E50A也将在2021年上市。

已经引入安徽的大众汽车（安徽），相应制造基地2022年竣工，首款MEB平台车型2023年才会投产，显然在2021年还不能贡献销售份额。

目前已经公布2021年销量目标的四家汽车集团，对明年都做了超10%增长的销量预期。汽车工业协会预测，伴随着国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场潜力依然巨大，2020年将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性增长。（图片部分来源于网络）