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汽车芯片产能不足，价格上涨，影响到谁？

前段时间，汽车芯片产能不足导致断供，外媒报道全球车企正在大面积停产。而近日又有外媒报道，全球多个芯片制造商决定把车规芯片价格提升10%-20%。有媒体预测，全球“芯片危机”或将到来。

为什么会出现“芯片危机”？究其原因，疫情影响是罪魁祸首。疫情初始，导致许多芯片制造厂对2020年的车市信心不足，因此降低了产能，而下半年车市强势回暖，芯片需求瞬间拉高，导致供需不平衡。

其次，全球智能手机产业和汽车产业境况类似，2020年下半年出货量回升，同时5G手机进一步上涨，持续加大了市场的供需压力。再者，黄金以及其他制造芯片所需要的基础材料价格也在不断上涨，芯片制造商和材料供应商均存在一定的经济压力。综合以上这些因素，近期出现“芯片危机”或在所难免。

汽车芯片对于汽车有多重要？汽车芯片可以大体上理解为手机的CPU，但级别要更高不少，它几乎控制着汽车身上的每一个零件，比如ESC、ABS、TCS等等，尤其在安全方面显得极其重要。换句话说，如果现在的汽车没有汽车芯片，根本无法上路行驶。当然，汽车厂家也无法销售给用户。

在全球车企当中，咱们自主品牌对汽车芯片的“依赖度”最高，90%以上的汽车芯片都需要进口，同时制造汽车芯片的厂家大都集中在欧美等发达地区。简单理解，芯片是别人造的，自然会优先用在外资品牌。那么如果“芯片危机”持续加剧，自主品牌将会受到非常大的影响，部分实力雄厚的车企或销量大幅下滑，而部分车企或将因此销声匿迹。

值得一提的是，其中国内造车新势力品牌将受到的影响更大。一方面，造车新势力对汽车芯片的依赖程度更高；一方面，造车新势力大都处于创阶段，市场效应和资金抗压力均不稳定；再一方面，国内新能源竞争激烈程度已经达到了高峰期。综上所述，国内造车新势力一旦遇到“芯片危机”，可以说是束手无策。

这并未危言耸听，即便是国内能够自主生产汽车芯片的厂家也无法躲过这个问题。因为欧美芯片制造厂几乎掌握了汽车芯片的所有专利权，所以有制造能力不一定代表可以造。同时因为汽车芯片超高的严谨程度，造出来之后也无法第一时间应用到汽车身上。

俗话说“没有绝对的好，也没有绝对的坏”，“芯片危机”虽然对新车制造厂将会造成一定的冲击，但对于另一行业来说或许将是一片春天，这个行业就是——二手车市场。

不知大家有没有发现，当下的二手车市场正在逐渐脱离鱼龙混杂的现状，越来越成熟和透明化。同时由于更多地区实施限购、限行政策，年轻人对汽车的认知水平提升，以及还车频率的增加，不少人第一次买车的人渐渐偏向于首选二手车。那么如果“芯片危机”一旦真正显现，二手车就算成不了香饽饽，也一定会引来大量的关注和客源。

除此以外，摩托车或也将在“芯片危机”当中获得一片利好，毕竟绝大多数摩托车对芯片的依赖程度不高。同时国内摩托车产业和消费，近来又有了回暖的迹象。

结语

就目前来看，“芯片危机”到底会不会来，其实还是一个无法确定的事情，但种种迹象表明，“芯片危机”并非空穴来风。作为汽车大国，原本国内汽车市场已经被合资品牌占据了60%，自主品牌只占到40%，一旦“芯片危机”真的到来，自主传统品牌和造车新势力均将会遇到空前的考验。但好的是，二手车行业和摩托车行业会利好。不过，这里又出现一个新的问题：这部分利好能否弥补新车制造厂受到的冲击呢？