凤凰网汽车

作者 | 六毛

编辑 | 晓寒

车东西1月27日消息，今日，第十一届全球新能源汽车大会（GNEV11）以线上直播的形式，正式拉开帷幕。

广汽埃安新能源汽车总经理古惠南，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪等行业大佬参加大会并发表主题演讲，在线分享了自己的观点。

古惠南在今天下午的个人演讲中，介绍了广汽埃安面对智能电动化竞争的打法。电动化方面，广汽埃安计划于今年推出超级快充技术、硅负极电池技术。智能化方面，其希望能在2022年实现L4级车型小范围内使用。

针对大电池、长续航等近期业内的热点话题，丁磊分享了自己的观点。在他看来，发展电动汽车的初心是实现节能环保，要从系统层面做整体考量。单一维度强调车上装大电池、长续航不可取。

秦力洪强调，智能汽车是万物互联的重要入口。任何一个科技巨头宣布造车，或者有任何一个造车的巨头宣布去做出行服务，人们都不必觉得奇怪。

上汽R汽车CEO俞经民、哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇、天际汽车董事长兼CEO张海亮则在演讲中对自家的新车进行了“推介”。据介绍，上汽R汽车的第二款车型MARVEL R将在今年2月7日上市销售。哪吒汽车的第三款车型代号Eureka03，将采用增程式动力系统，续航超过1000公里。天际汽车的第二款量产产品ME5可能会在今年年中公布售价，年底前推向市场。

下面是几个嘉宾的主要观点。

一、广汽埃安古惠南：争取2022年推出L4车型

个人演讲环节，广汽埃安新能源汽车总经理古惠南首先就汽车行业的发展路线分享了自己的看法。

去年11月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》正式印发，其核心要点是要求乘用车领域以纯电动车型（EV）为主、商用车领域以燃料电池汽车（FCV）为主，同时要求燃油车领域实现全面混动化。

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▲古惠南在线发表演讲

古惠南表示，《发展规划（2021-2035年）》对未来新能源产业发展起到了指导作用。在《发展规划（2021-2035年）》的指导下，纯电动汽车会成为发展智能网联技术的最佳载体。在此基础上，智能网联（ICV）是动能，是决胜未来的关键。

聚焦到纯电动车领域，古惠南认为当前存在续航、充电、成本、残值、安全五大行业“痛点”。

其中，电池革新解决冬季续航顾虑是当前购车的核心问题。快速充电和充电便利性是充电方面面临的主要问题。残值主要涉及电池的寿命以及衰减，这个问题现在还没有被彻底解决。

成本方面，三元、铁锂材料电池技术并行发展已促进成本快速下降。而安全的电池技术将是车企未来重点的攻关领域。

从行业层面看，智能电动汽车的未来竞争只会更加激烈。关于竞争，古惠南认为智能电动汽车已进入“升维之战”，未来的竞争会从纯粹“产品”的竞争转换成“产品+生态”的竞争。

科技会贯穿整个行业的发展，同时，未来的生态竞争将涉及可持续利用能源生态、未来智能出行生态、商业模式创新生态三个方面。

广汽埃安还判断，智能网联（ICV）将是未来十年发展最快的领域，L4级自动驾驶则会在接下来五年逐步得到应用。

面对如此局势，古惠南进一步介绍了广汽埃安的打法。

在战略上，广汽埃安坚持以客户体验为中心，打造世界级的产品和服务。先进、好玩、新潮、高品质是其希望树立的品牌形象。

针对可持续利用能源生态，广汽埃安的观点是电池快充和长续航的需求需要得到解决。所以，广汽埃安将在今年推出超级快充技术、硅负极电池技术。

石墨烯基超级快充电池配合高功率超级快充桩，可实现超级快充。而硅负极电池的能量密度将超过280Wh/kg，让电动汽车的续航达到1000公里。

广汽埃安计划在今年联合经销商一同打造能源生态，在全国范围内部署超速快充站。

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▲广汽埃安希望能在2022年推出L4车型

针对未来智能出行生态，广汽埃安希望能在2022年，实现L4级别车型的小范围使用。

与此同时，智能健康座舱功能也会持续升级，5G技术今年就将在AION全车系中得到应用。而在V2X和更具体的车路协同技术上，广汽埃安也会在今年进行部署。

二、华人运通丁磊：单一维度强调大电池、长续航不可行

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊对如何推动智能电动车事业发展分享了自己的观点，其演讲涉及到汽车行业当前比较火热的几个话题。

丁磊表示，过去一段时间，自己发现了一个情况，那就是有些行业玩家在单一维度上发力较猛，例如电池越装越大，续航里程也号称越来越远。

针对“电池越装越大”的现象，丁磊强调发展电动汽车的初心是实现节能环保。

“车上的电池越装越大，其实是一个和环保反向的举动。我们应该把电动车的使用和开发与公共交通和充电设施紧密相连，这才是一个系统的解决方案。”他在演讲中说道。

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▲华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊

谈及电动汽车的续航里程问题，丁磊的观点是续航里程不是由电池的能量密度这个单一维度决定的，这需要从电驱动、整车设计、整车系统集成的层面、整个公共交通设施的层面进行综合考虑。

此外，丁磊还提到，现下行业需要共同接受一个挑战，即电动车在生产过程中会产生大量的碳。从这个角度触发，如何减少碳排放，如何避免新能源车在生产和使用过程中再次对环境造成破坏，这是整个行业需要克服的挑战。

智能电动汽车的另一个维度是智能化和自动驾驶。针对这一点，丁磊观察到，智能化和自动驾驶方面的竞争已经越来越激烈。

但另一方面，他认为在单车上堆砌许多芯片和传感器，会让单车成本迅速上升，这样的高成本会让普通车辆也变得难以被消费者接受。

这样的竞争还会进一步造成两极分化的趋势，结果就是高度智能化、具有良好装备的自动驾驶汽车和更传统的车辆混合在一起，而这本身可能就会形成一种浪费。

在丁磊看来，把车路作为整体系统来考虑才是解决办法。让在道路上的所有车辆能够从混合智能进阶到群体智能，是所有企业都应该考虑的事情。

演讲最后，丁磊还和特斯拉CEO埃隆·马斯克来了一次“隔空对话”。

在他看来，马斯克把人和其他物种移民到火星、为地球做一个备份的想法，出发点是好的。但地球上已经出现的问题（比如治理）如果不能得到很好的解决，那么就算是到了火星，这些问题也可能会再次出现，人类最后还是会面临相同的挑战。

三、蔚来秦力洪：科技巨头宣布造车不要觉得奇怪

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪发表了以《为美好生活代言》为主题的个人演讲。

秦力洪表示，时代正在发生重大的变化，而和汽车产业高度相关的变化主要有3点。

第一点，智能电动汽车的技术和趋势正迅速形成，重新定义汽车的历史窗口，是百年来前所未有的。未来五年，人们看到的汽车产品形态会发生显著的变化，用户体验也会随之显著提升。

第二点，整个信息时代已进入到互联网3.0阶段，这个阶段的特点是万物互联、移动互联。智能汽车本身是万物互联的重要入口。在这种情况下，任何一个科技巨头宣布造车、任何一个造车的巨头宣布去做出行服务，都不必觉得奇怪。

第三点，基于上述移动互联时代实现的技术突破和人们对环境变得更加关注，生活方式正在发生根本性变化，涉及人们的衣食住行各个方面，而这也会带来新的产业机遇。

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▲蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪

面对上述变化，秦力洪也强调了蔚来正在做的三大类事。

第一类事情是打造高品质的智能电动汽车，秦力洪表示这是蔚来的基本使命。

在他看来，人们的需求会随着技术的进步不断发生变化。至于智能汽车的终极形态，他认为能够影响汽车产品100年的产品形态在未来5年、最多10年内就会显现出来。

第二类，是蔚来要做好智能汽车的全栈研发能力。

第三类，是蔚来要和用户一起创造一种全新的生活方式以及一种被称之为用户企业全新的公司形态。

另外，秦力洪还提到，从商业的角度来说，用户社区对于汽车本来是低频次接触的品类，但如今正在变成高频次，这个方面的商业价值是巨大的。

而产品、服务、社区这三个方面相辅相成，从商业模式的角度来看已经构成了一个完整的闭环。在这个闭环中，随着用户规模、用户触点的不断增加和底层技术的不断积累，数据量的丰富和产品形态不同的演进，可以看到一个清晰的螺旋上升的网络协同效应。

关于未来，秦力洪认为，以后大家比的会是方向的正确性、比的是进化速度。同时，如果一家公司没有一个以价值观为驱动的团队，仅仅从计算商业利益的角度去做决策，这家公司注定会是走不远的。

四、多家车企介绍新车型 天际第二款车型或在年中公布售价

上汽R汽车CEO俞经民、哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇、天际汽车董事长兼CEO张海亮不约而同地在演讲中，对自家的新车型进行了介绍，提前上演了一场小型新车发布会。

上汽R汽车的第二款车型MARVEL R将在今年2月7日上市销售。

MARVEL R是上汽R汽车旗下的第一款整舱交互5G量产车。作为一款纯电动SUV，它的轮廓和造型与荣威RX5相似。性能方面，车内搭载79kWh电池组，百公里加速4.8秒。在去年的广州车展上，MARVEL R已经开启了预售，国内预售价22万起。

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▲MARVEL R

张勇介绍了哪吒汽车的三款车型。其中，哪吒V将在今年6月迎来升级，升级后将新搭载一些L2级的辅助驾驶功能。

今年4月，哪吒U会推出610公里续航的版本，并新增智能泊车等辅助驾驶功能。此外，哪吒U还会推出换电版车型，哪吒汽车希望借由这款车打入To B市场。

哪吒汽车的第三款车对外代号为Eureka03，现在正在紧锣密鼓的研发中。这款车会采用纯电和增程两种动力配置，其中纯电状态下续航可达300公里、燃油状态下能跑800公里，累计续航超过了1000公里。

天际汽车方面，其第二款量产产品ME5或于今年年中宣布售价，并计划在年底前推向市场。据透露，ME5的车身尺寸较天际ME7会稍微小一些，车身轴距大概在2.7米左右。

结语：智能电动车时代已来

虽然新冠肺炎疫情给全球经济和产业带来了负面影响，但在2020年，智能电动汽车仍然获得了爆炸式的增长。以特斯拉、蔚来为代表的国内外造车新势力市场表现强劲，同时特斯拉和中国新造车三杰在中美股市上实现了令人惊讶的增长。另一方面，广汽、比亚迪等传统车企也在积极拥抱电动化和智能化。整体上看，智能汽车时代已经开启。