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在2020年中国汽车市场中，随着多地陆续松绑皮卡政策，以及众多车企对皮卡产品创新和汰换方面的集中发力，皮卡市场销量展现一片大好，全年累计销售49.1万辆，同比增长了8.58%。其中多元化、高端化成为皮卡市场的主旋律和增长因素，也颠覆了国人对皮卡的固有印象，并逐渐形成了具有中国特色的皮卡文化。

悉数国内皮卡市场的车型，风骏7、锐骐6、纳瓦拉、域虎7、江西五十铃-D-MAX等经典车型比比皆是，但要说真正助推中国皮卡市场向上跃升一个台阶的，长城炮则是越不开的车型。不同于前者的工程车、拉货等用途，长城炮以“商乘两用”为突破点，为皮卡市场带来了巨大的突破。

自2019年8月长城炮品牌发布至今，长城炮推出了乘用、商用、越野皮卡三款车型，构筑起了完善的产品矩阵，满足了乘用群体对高端皮卡产品的向往。在涵盖各个消费等级的同时，更让中国皮卡从皮实耐用的货运车向中高端乘用化转变，打破了国内消费者对皮卡的固有印象，成为中国皮卡行业中高端化、智能化、乘用化变革的引领者。长城炮诞生的背后，是长城皮卡对皮卡市场消费升级及生活方式转变的敏锐洞察，可以说是以一己之力激活了整个皮卡市场。

在长城炮打响了高端化、乘用化皮卡转型的第一炮后，拦在消费者和皮卡市场之间的巨墙被轰开，巨大的市场消费需求潜力也被各大车企看见，多款皮卡也如雨后春笋般蜂拥而至。

主打越野性能的乘用皮卡的江淮悍途在10月上市，同时，江淮还同步发布了皮卡高端品牌战略。由长安汽车欧洲PSA集团共同开发的长安凯程F70也进军高端皮卡市场，内饰用料更豪华，智能化配置也是同级罕见。可实现在线导航、AI语音互动、多媒体等智能功能，还配备360°3D高清影像、智能远程控制等配置，这些配置都是此前在国内皮卡车型上很难见到的。

此外，2020年的中国皮卡市场中还呈现出了更多元化的发展脉络。此前，工信部对国产申报车辆（包括皮卡以及SUV等车型）的申报项上没有牵引重量一栏，因此一些国产皮卡拖拽和牵引都是违法的，这一点的缺失也是导致国产皮卡难发力的重点。而为了满足消费者不断变化的用车需求，上汽大通带来了上汽大通T70澳洲版，是国内市场中首款具备拖拽资质、可合法上路的皮卡；2020年广州车展上，长城炮也推出了越野皮卡拖挂版，能让用户合法拖挂房车、游艇、摩托上路。皮卡生活得到了再次丰富。

而吉利在2020年8月份发布的全新皮卡车型-远程FX，也填补了国产承载式皮卡的空白。远程FX采用了承载式车身的基础结构，同时也造就了国内皮卡市场上的多个独有配置和功能，包括全景天窗、超短货箱、前驱等。虽然这款车前驱、货箱短、没大梁的产品属性被不少人认为缺少硬派、载货基因，但却提供了更舒适的驾乘体验、多样化的储物空间和更低的油耗。远程FX的问世，也填补了吉利在皮卡市场上的空白，同时也开辟了一个全新的皮卡细分市场。

同样又是长城炮，再次实现了消费级电动皮卡的诞生。2020年9月发布的长城炮EV—电装炮，是国内首款搭载L4级自动驾驶的皮卡，也是国内首款实现V2V、V2L的电动皮卡，续航里程高达405km。而电装炮跟长城炮乘用皮卡一致的配置和自动驾驶技术等，也让其成为了皮卡市场内少有的国产消费级电动皮卡，即便是放到全球皮卡市场，也是优势突出。

国产皮卡又向全尺寸的进口皮卡发起了冲击。一直以来，国内的全尺寸皮卡皆为进口车型，面对消费升级下民众对国产全尺寸皮卡呼声的加大，长城和福田先后发布了全尺寸皮卡计划，长城将基于“坦克”平台，推出车长近6米、车宽大于2.1米的全尺寸车型；福田也将基于全新P4平台生产全尺寸皮卡。

特装版车型的增多，也进一步衍生了各种皮卡细分市场在长城炮的基础上，旅居炮、救援炮、钓鱼炮，以及阿拉善版、珠峰版等多款定制化车型最大限度的丰富了用车场景；福田旗下的拓陆者和驭途系列也先后推出了海运版、重载版、工程版等不同用途的特装车。特装版车型的出现，最大限度的发挥了皮卡在日产生活中的作用。

还有就是刚刚于1月份发布的五菱皮卡-征途，这是一款不同于长城炮等高端乘用化皮卡车型的非典型皮卡，虽然不少网友将这款车称为魔改版的“双排”，但依旧不能否认五菱对市场和消费需求精准的切入点。对于年轻创业者来而言，他们所需的皮卡要兼具工作和玩乐，要有时尚个性的外观、乘用性的座舱和极强扩展性的尾厢且价格不高。而五菱征途，打造了兼顾生活和工作的皮卡新品类。

从目前的皮卡市场来看，由长城炮而引发的高端化、乘用化、智能化成为了皮卡市场的主流，也是皮卡销量增长的最大因素。同时，在此基础上，皮卡市场又先后呈现出了更多元化的发展脉络：电动皮卡、全尺寸皮卡、特装版皮卡等，都为消费者在选购皮卡时带来了更丰富、多元的选择。

当下的中国皮卡市场马太效应显著，排名前四名的车企垄断了几乎80%左右的市场份额，头部车企高端化的玩乐型皮卡带来了市场声量，一些排名中后的车企已经开始离场。尽管头部车企高端化的玩乐型皮卡带来了市场声量，但一个市场的繁荣需要诸多品牌共同参与，而且就向五菱征途开辟的新品类那样，皮卡市场依旧就不小的潜力挖掘。

当然，皮卡市场热潮之下还是要谨防过度跟风导致市场口碑下滑的情况。“百花齐放”是最佳的市场呈现方式，但在皮卡热的风口下，肯定会有车企为了市场和销量快速推出一些并不尽如人意的产品，虽然这些车型最终会随着风口退去而偃旗息鼓，但最终伤害的还是整个皮卡市场。

写在最后：在长城炮以“商乘两用”为突破点，盘活了整个皮卡市场后，皮卡市场连续几年呈现出了正向增长的表现，而长安、吉利、江淮、五菱等车企的加入，也为皮卡市场带来了更多的选择和更多元化的发展。在2021年中，还将有像江西五十铃全新D-MAX、江西五十铃铃拓新车型，以及上汽皮卡全新的高端化产品-T90和上汽NEW皮卡的纯电版（EV）等多款新皮卡上市，皮卡市场一片欣欣向荣，随着政策的进一步解禁，皮卡将更多的走进寻常百姓家。

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