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众所周知，在国内豪华车市场中，奔驰、宝马、奥迪三大品牌牢牢掌握着大多数的话语权，成为中产阶级的购车首选。凭借着过硬的“品牌溢价能力”，BBA基本囊括了中高端各细分市场的销量冠军，尤其是终端提供可观的优惠后，便会迎来较为明显的销量增长。

因为起售门槛较高，又为了避免“同门相争”，通常情况下，豪华车型的优惠力度会在3万-5万元，这已经能够产生不小的“冲击力”。然而，近日宝马品牌却投下了一颗“重磅炸弹”，刚刚于去年广州车展上市的宝马iX3直接官降7万元，两款车型的售价分别由46.99万元、50.99万元，调整至39.99万元、43.99万元，拿出了“破天荒”的诚意。

当然，出于回笼资金或达成销量任务的角度考虑，经销商层面的降价无可厚非；但上市仅仅两个多月的宝马iX3，为何会一口气官降7万元呢？事实上，如果结合目前中型纯电SUV市场的竞争态势来看，这样的做法就很容易理解了。

顺应市场，态度值得称赞

一般情况下，豪华车型上市初期是售价最为“坚挺”的时期，一方面是为了顾及品牌影响力，维护高端车型的形象；另一方面是为了给后期优惠留有余地，避免此后“降无可降”。如果将销售策略比作一场“心理战”的话，宝马iX3明显已经坐不住了，迫不及待地官降，确实有些一反常态。

从官方声明中，能够总结出两个要点。一是从1月28日凌晨起，宝马iX3全系车型降价7万；二是对于此前已开票的客户，官方提供现金补偿。换句话来说，宝马iX3要彻底推翻此前的定价策略，重新制定的价格，不仅能够进一步增强自身的产品竞争力，还将充分考虑老车主的感受，避免“首吃螃蟹者”花了冤枉钱。

当然，“官宣降价”在燃油车市场属于凤毛麟角，但在新能源市场中并不罕见；Model 3在2020年内频频降价，便受到了不少“诟病”，车主维权的事例不胜枚举。对比来看，宝马品牌的做法就非常明智，毕竟降价的初衷还是为了增强竞争力，与其省下此前销售的数百台宝马iX3的利润，不如赚得一个好名声，这样负责任的态度也得到了网友的一致好评。

不过，从另一方面来说，宝马iX3连降7万的行为，也令网友看到了纯电动车市场的“价格泡沫”，尤其是对于一款豪华品牌而言，难免会令消费者有种“吃了哑巴亏”的感觉。至于宝马iX3售价本身就有降价空间，还是宝马品牌为了销量不惜“贴钱”，我们不得而知，但整车竞争力的提升，却是显而易见的。

竞争激烈，实属无奈之举

毋庸回避，在新能源时代已经势不可挡的当下，作为燃油车时代霸主的BBA，已经丧失了发展先机。宝马品牌的官方声明中已经指出，此次降价是为了“顺应市场变化”，能够令燃油时代的霸主低下“高贵头颅”，可见宝马品牌确实遇到了难题。

就拿国内市场来看，直到2019年年底，奔驰EQC和奥迪e-tron才相继上市，此时蔚来已经推出两款车型，特斯拉的中国工厂也已蓄势待发；相较而言，宝马i3虽说诞生较早，但始终没有激起浪花。因此，宝马iX3的到来，不仅意味着BBA集体向主流纯电动车市场发起进攻，也被视为拯救宝马新能源市场的一大“利器”。

可惜，事不遂人愿，宝马iX3的面世，颇有复制宝马i3的意味。从实际上险数量来看，宝马iX3上市首月的上牌量仅为184台，即便在12月中，也仅为275台；对比来看，同为中型纯电SUV的国产车型蔚来ES6，在同期的单月销量均超过了2000台。因此，称宝马iX3被“边缘化”，也丝毫不过分。

今年1月，起售价33.99万元的特斯拉Model Y正式入华，同时吹响了向中型纯电SUV市场进攻的号角，宝马iX3无疑是首当其冲的对象之一。即便特斯拉只想做中国的“大众福特”，但从Model 3在中型车市场的风生水起来看，BBA很难避免与其竞争；无法在高端纯电SUV市场立足，宝马iX3也就失去了诞生的意义。

因此，与其说宝马iX3降价是为了“顺应市场变化”，不如说宝马品牌受到了来自特斯拉、蔚来等造车新势力的有力威胁，丧失了新能源时代的有利地位，若将“百年荣誉”毁为一旦，空谈品牌溢价也无意义。无论是对于宝马iX3还是宝马品牌而言，都需要一场胜仗来鼓舞士气。

饮鸩止渴，不是长远之计

临近年末，国内车市迎来了销量高峰，在经销商五花八门的销售策略中，只有一种做法最为有效，那就“降价”。不可否认，“价格”是消费者的购买痛点，它能够令消费者放弃观望已久的“轩逸”而选择“朗逸”；但是，面对一位想买Model Y或者蔚来ES6的用户来说，宝马iX3能否通过降价而取胜呢？

与上市之初相比，降价之后的宝马iX3确实拿出了极大的诚意，成功挤进40万级中型SUV市场的竞争；然而，目前Model Y和蔚来ES6的起售价均在35万元左右，入手门槛依旧更低，再加上二者在车身尺寸、最远续航里程等硬件参数方面保有领先，宝马iX3想要依靠“性价比”取胜，几乎没有可能。

此外，在智能配置和科技感营造方面，特斯拉和蔚来均为同级佼佼者，无论是同级领先的辅助驾驶系统，还是特斯拉的超级充电站、蔚来的“换电模式”，均代表了新能源行业的发展方向。然而，宝马iX3仅有与宝马X3差不多的外观和内饰，远远无法满足意向消费者的需求，如果只是因为喜欢“宝马中型SUV”的话，买个价格更低的燃油版X3不是更好吗？

宝马iX3“良心发现”，官降7万要大卖？如网友所言：降价不狠，地位不稳。宝马iX3在没有经历改款、换代的情况下降低售价，并想要以此转化为可观销量，无异于“饮鸩止渴”；在产品力没有提升、生产成本没有下降的情况下，宝马iX3依旧很难成为Model Y等车型的正面对手。无论是燃油版X3，还是特斯拉、蔚来，宝马iX3的优质替代选项实在是太多了，如果想要“以价换量”的话，宝马iX3还有很大的降价空间。

结语：有人说，宝马品牌是“起个大早，赶了晚集”。宝马i3诞生较早，但消费者尚未养成新能源车型的使用习惯，再加上不占优势的外观设计、续航能力，只能沦为小众车型；宝马iX3到来后，消费者经历了“市场教育期”，但面对高手林立的纯电动车市场，依旧很难获得话语权。宝马iX3想要成为新能源时代的“宝马X3”，还是有着很大的提升空间。