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世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌逆之则亡。

对于当下的汽车市场，这句话同样适用。当纯电车如雨后春笋般涌现出时，那些传统燃油车界的大佬，再也按耐不住了。为了顺应趋势，这些燃油界大佬纷纷推出自家的混动或者纯电车型。而奔驰也在近日推出了与自家GLA级别相似的纯电车EQA。那么，EQA值得期待吗？

外观

只能说，奔驰还是奔驰。在外观设计上，奔驰敢说第二，就没人敢说第一了。就算是同级中十分入门的EQA，其外观设计水准依然可以轻松凌驾于各大厂商之上。和家族中其他车型一样，车头采用封闭式进气格栅设计。比较值得一提的是，除了原本灯组内的日间行车灯，奔驰还为EQA设计了贯穿式的日间行车灯，辅以硕大的奔驰三叉戟徽标，营造出颇具未来感且不失霸气的前脸设计。

侧面几乎复刻了燃油版本的GLA设计思路，没有太多花里花哨的线条勾勒，一切都是那么的简洁流畅。轮圈的造型也尽量向运动风格靠拢，毕竟买它的大部分也会是年轻消费者。

尾灯依然是奔驰家族中较为扁平式的造型，和很多纯电车一样，EQA采用了贯穿式的尾灯设计，夜间点亮效果很棒。从外观上而言，EQA并不是那么纯粹，多多少少延续了GLA的设计思路。

内饰

内饰的设计和GLA差别并没有很大差别，各项功能分区也做得十分合理。像较为时髦的液晶仪表，以及尺寸较大的中控触摸屏，一个也没有落下。虽然级别较低，但依然配备了车内氛围灯。空调出风口的设计依然散发着浓浓的奔驰味道，精致且符合当下年轻人的审美。不得不说，奔驰对国内消费者的拿捏还是十分到位的。总是善于用不起眼的配置，有效的提升车内质感。这一点，就很值得国内的厂商学习。

除此之外，奔驰为EQA的MBUX系统中加入了一些独有的功能，如路径优化、续航里程提示以及官方宣称的“实景穿越导航”等等。功能的实用性尚无法得知，但可以看出，奔驰还是很乐意在纯电车上花心思的。

动力

EQA将会在海外先行推出，在动力上奔驰很保守地用了一台140kW的单电机。这样的动力水准，当然算不上多么强劲。而如果从家用的角度而言，日常买菜，上下班，接送孩子，是完全足够的。虽然和燃油版车型的功率相差无几，但由于电动机的零起特性，市区行车的轻快感肯定会更有优势一些。

续航与充电

在续航能力上，EQA将会搭载一套66.5kW·h的动力电池包，根据官方的数据显示，EQA的百公里电耗为15.7kW·h。NEDC的续航表现为486km。光从电池包的容量来看，EQA的表现倒是不差，而在强手如林的纯电车市场，486km的续航能力的确有点令人尴尬。不过，日后EQA会推出双电机版本车型，以及容量更大的动力电池，NEDC续航能力可超过500km，以满足国人的需求。当然，EQA的充电速度还是值得表扬的，在快充模式下，EQA只需要花费30分钟，便可从10%的电量充到80%。

市场

对于燃油车界的大佬奔驰而言，在新能源的布局上，似乎有点姗姗来迟。当然，不仅是奔驰，宝马与奥迪在新能源的布局均稍显落后。毕竟，谁都不愿意放弃曾经牢牢占领的市场份额，去争夺尚未完全成熟的新能源市场。不过，对于热衷于奔驰的消费者而言，就算续航弱一些，也不是什么难题。486km的NEDC续航里程，对于城市代步而言，还是十分够用的。所以，上市之后，EQA依然能获得不少销量。

写在最后

对于EQA而言，不管是续航能力，还是动力输出水准，它并不是一台多么硬核的产品。不过，对于向来追求极致的奔驰而言，想要在产品力上实现突破，其实并不难。也许，再过一小段时间，奔驰又会拿出惊艳全场的产品了，等着瞧吧。

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（运营人员：何曙光）