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奔奔这个名字，放在中国汽车历史上地位绝对举重若轻。作为长安的首款全自主研发轿车，当时的奔奔一经上市便凭借着亲民的价格、强劲的动力、舒适的体验，成功从合资车主导的战场中突围，成为街车般的存在，圆了许多家庭的购车梦，也让世人看到了自主汽车工业的强大魅力。

在这十多年间，奔奔始终以契合时代发展的姿态不断更迭，同时秉承着的“于用户立场出发为老百姓打造亲民实用舒适轿车”理念，也从未变过。而奔奔E-Star国民版可以说是在新时代节能环保的号召下，纯电动代步车市场给出的最佳方案。下探至2.98万元起的价格，将购买门槛拉低到了极致，高配也仅需3.98万元，同样低得离谱。再回归到产品本身，远超同级对手的竞争力更是刷新了市场与用户对微型电动代步车的认知，成为当代年轻消费者选购此类车型时一个绕不开的选择。那么奔奔E-Star国民版到底强在哪里呢？3.98万元高配版，拥有同级别最高301公里的续航，很难不让人心动。下面小编就以这辆奔奔E-Star国民版的心悦版车型为例，带大家来探究一番。

打破思维局限，谁说代步车只配拥有100多公里续航？

市场上现有的微型电动车基本都只提供了100来公里续航，以最为热销的五菱宏光MINI为例，最长也就提供了170KM，用车过程中往往伴随着诸多痛点，比如炎炎夏日不敢开空调，不敢往远了开诸如此类，总是过度担忧余下的电量还能开多久，里程焦虑是真实存在的，但选购这类车型的消费者似乎并不奢望能解决，付出成本导致思维已经固化。而这款 3.98万元的奔奔E-Star国民版打破了这种思维上的局限，提供301KM的综合续航里程，可以解决消费者用车过程中的许多烦恼，用车不将就，开车更幸福。不论是冬天还是夏天，行车过程中空调想开就开，日常通勤代步买菜四十公里往返照样可以做到一周一充还绰绰有余，有时要出外勤也不怕电量不够用，更长的续航丰富了用车场景，也让车辆本身竞争力加强。加钱999元升级快充功能，30分钟就可充电30%-80%，还将大大压缩充电时间，这也是减少浪费节约成本的一种方式。

重塑现有认知，微型电动车也能用得舒舒服服

微型电动车大多为两个座，注定了它们仅仅只能充当代步车而无法提供更多的价值。即便是宏光MINI EV这样带四个座的，确实可以坐人，但实际后排只能应急，两门设计出入后排时上下车极为不方便，基本拒绝了腿脚不那么利索的老年人乘坐。而且座椅薄而硬，加上整体空间狭小，体验感极为不佳。

奔奔E-Star国民版重塑了现有的这种认知，采用真正的五座布局，符合人体工程学设计的座椅体感更为舒适，更宽敞的空间下前后排乘客都能坐得舒舒服服，正规四门结构让成年人在出入后排时也不会觉得尴尬，同时更大的后备箱以及可灵活比例放倒的座椅还提供了更强的装载能力，除了舒舒服服地通勤代步之外，还可以是能干的家用小帮手，购物、偶尔搬个大件，都能毫无压力。

树立价值新标杆，3万多块照样可买到安全跟品质

3万多块钱的车往往忽略掉了安全，也无法提供更高的品质，而人们对于其要求往往极低，以往很长一段时间随处可见的老年代步车很好地说明了这一点。但奔奔E-Star国民版毫不为低价妥协，坚持提供更优质的产品力。3万多的预算下，它不仅能得到更好的续航与更舒适宽敞的空间，安全也做到了同级别一流水准。奔奔E-Star国民版配备了高强度笼式车身与前后防撞梁，最大限度保证了紧急情况下车身的抗压能力，更周密的电池安全设计与监测系统更是武装到了牙齿，同时车内还贴心地使用健康环保材质，杜绝了因自身用料问题给车内人员身体带来的一切危害，也大大提升了整体的品质感。同时行驶品质上面，奔奔E-Star也极为用心，更高功率的电动机让性能表现更优异，加速更流畅，更强的动力储备在爬坡时车辆也能从容地面对。而经过精心调校的底盘更是兼顾了操控灵活性与乘坐舒适性，过弯时能很好地抑制侧倾，给驾驶者更多的信心，新手也能轻松自在驾驭。总体上优秀的行车品质以及极高的安全性也给3万级车辆树立了全新的价值标杆。

总结

多年来在下沉市场的积累，让长安新能源能够清楚地知道这个市场消费者的真实需求。奔奔E-Star国民版以标杆者的姿态强势入局，打破了我们对于微型电动车续航短、空间小、不安全、不舒适、品质差等认知，也解决了消费者用车过程中的诸多痛点，在一个同样低段位的价格内，重新树立了微型电动车的价值典范。很显然，2021年买微型电动代步车，确实绕不开它。