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比特斯拉更懂国人，四款“重量级”新车来袭，个个身怀“绝技”

2021年01月31日 15:19:03

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要说当前最火的汽车品牌，那非特斯拉莫属。一款起售价24.99万的国产Model 3，便让国内汽车市场“虎躯一震”。而刚踏入2021年，国产Model Y随着而出，入门的长续航版定价33.99万元起，也引起了不小的轰动。而实现国产化的Model Y 和Model 3后，近日国内特斯拉官网上又推出了换代的Model S车型，其中Plaid版零百加速时间只要2.1秒。

特斯拉Model 3

特斯拉Model Y

特斯拉Model S Plaid版

特斯拉，无论是在品牌还是产品性能上，都有很强的竞争力。要知道，国产品牌应该更懂得国人的“需求”，眼看特斯拉在国内呼风唤雨，咱们自主品牌也不甘示弱。因此，自主品牌在2021年也纷纷拿出了实力不俗的产品，尤其是下面四款，个个身怀“绝技”，堪称“重量级”车型。

1

领克ZERO量产版

预计售价：30万以上

官方续航里程：超过700km

看点：浩瀚架构，L4自动驾驶

领克号称“不做无聊的电动车”，而这款领克zero光是外观就足以让车迷们兴奋起来了。它采用了领克家族标志性的设计语言，溜背的车尾设计还有浓浓的GT范。

领克Zero概念车

领克Zero量产车谍照

虽然目前官方状态还是概念车阶段，但已经有大量的量产车谍照流出，该车计划于2021年下半年量产并投放市场。

领克Zero概念车

领克Zero量产车谍照

据悉，新车用了专为电动车开发的浩瀚架构，在自动驾驶方面拥有达到L4（完全自动驾驶）的潜力。在性能方面，官方称该车将有着3.9秒的0-100km/h加速时间，同时在续航里程方面将超过700km。

领克Zero官图曝光

从纯电豪华轿跑的定位上，新车量产后可能直接锁定Model3 高性能版，对比之下，领克zero目前看来在性能上优势明显，如果上市时能给个好的价格，那还是有一战之力的。

2

东风岚图FREE

售价：不超过40万

官方续航里程：增程版860 km，纯电版500 km

看点：增程式和纯电动兼顾，首款升降式联屏

作为东风旗下的高端新能源品牌，岚图不将自己定位为造车新势力，而是“造车新实力”。岚图FREE是旗下首款量产车型，定位中大型SUV，新车提供增程版本和纯电版本。

比起仅采用增程式的理想ONE来说，岚图此举更有利于消费者进行选择。其中增程式动力用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机+电机的组合，综合续航可以达到860 km。纯电版车型则采用前+后电机双电机的布局，其NEDC续航里程将达到500km。

值得一提的是，岚图FREE的中控屏采用了全球首创的一体式可升降三联屏，据说在车辆熄火、驾驶模式切换时，三联屏都能进行升降，仪式感十足。根据官方的说法，新车的价格将控制在40万内，将于2021年第三季度交付。

3

比亚迪秦PLUS DM-i

售价：10.78-14.78万（预售）

官方续航里程：满油电续航1200 km

看点：超长续航超低油耗，售价10万出头

前段时间，比亚迪一口气发布了三款搭载DM-i超级混动技术的车型，其中最受关注的无疑是比亚迪秦PLUS，新车的预售价区间为10.78-14.78万，将会在今年3月正式上市。

新车最大的亮点就是加持了DM-i超级混动技术，这套技术可以让比亚迪秦PLUS在馈电状态下，油耗低至惊人的3.8 L/100 km，可油可电综合续航里程突破1200公里。

如果说光是油耗低还不足以“碾压”卡罗拉双擎等节能车型，1200公里的综合续航对于燃油车来说也不算惊艳，可要再结合10.78-14.78万的预售价，以及能上绿牌（除北京外）的优势，在性价比上，秦PLUS可以说是难逢敌手。

虽然秦PLUS并非纯电动，但就目前而言，混动车型还是要比纯电车型适应性更强一点，消费者的接受程度也更高。此外有消息称，目前秦PLUS已经接到了数万的订单，希望不要再出现汉那样的产能问题了。

4

恒驰1

售价：预计50万左右

官方续航里程：暂时未知

看点：纯电旗舰D级轿车，斥巨资打造

跨界进入汽车界的恒大，显然不打算走普通车企的路子，甚至也异于造车新势力的路线。高调入市后，第一款亮相的车型就是纯电豪华D级车恒驰1，这款车有着跟奔驰S级相近的3150 mm的轴距，还有着奢华到有点魔幻的外观内饰。

性能方面，恒大暂时还没公布恒驰1的动力配置，但是基于恒驰1豪华D级车的定位，和“秒天秒地”的气势，动力上也应该相当出色，那么可以参照目前电动车性能车的“天花板”Model S Plaid plus版，零百加速2.1秒，最高时速320 km/h，续航840 km。

尽管外界对恒大能不能造出一款能够量产的车抱有疑问，但是恒大为造车“烧掉”两百亿，还拿出了恒驰1的路跑视频和图片，这是不折不扣的事实。

而作为目前关注度非常高的高端车型，恒驰1或许有机会挑战特斯拉model S、保时捷 Taycan 这种级别的对手。

保时捷 Taycan

写在最后

看完了这四款国产重磅新能源，再回看两年前的新能源汽车市场，当时的销量冠军还是北汽的EC系列，这种外形酷似“老头乐”，200 km续航的“油改电”车型，居然还要叫价8万元，对比不到三万的宏光MINI EV，用今天的眼光来看确实有点匪夷所思。不难看出，当时主流的新能源车很大程度上，就是国家政策补贴的产物。