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2020转瞬即逝，过去的一年中上市了数不清的新车，但人气和关注度最高的只是几款少数的明星车型。这些车型从亮相到发布再到上市，每一次都吸引着无数目光。

备受关注、被寄予厚望，但这不一定代表着能被消费者接受。每次这些车型上市时，我们分析一番之后都会以：“其上市后表现如何，让我们拭目以待吧”来结尾。今天我们就来看看这些热门车型上市后的真实表现到底如何。

第八代高尔夫

高尔夫8算是2020年最重要的换代车型之一，其海外版的各种信息、谍照自年初就开始充斥国内的网络，经过大半年的预热，11月7日终于正式上市了。

不过，上市首月其销量却不尽人意，根据搜狐汽车的销量数据，8代高尔夫11月销量只有5700多台。而换代之前的10月，7代半高尔夫还卖出了近8000辆。

第8代高尔夫销量（来自搜狐汽车）

当然，上市首月的销量并不能完全代表一款车的实力，毕竟刚刚上市不但优惠还很小甚至没有，厂家的产能也需要一个爬坡的过程。

不过高尔夫8确实是一款进步和遗憾都很明显的车型。最明显的进步体现在内饰上，相比老款高尔夫8的内饰可谓是脱胎换骨般的精进。仪表盘和中控屏相连，融入了更多的触摸式按键和氛围灯，满满的科技感。

挡把采用了类似保时捷911的小拨杆设计，逼格直线上升。

内饰的改进最为直观，不过8代高尔夫最大的变化是采用了MQB Evo平台，新平台是MQB的进化升级版，升级主要体现在电气架构和数字化的软件变革上，机械层面变化不大。

首先，新款高尔夫电气化的兼容性更高，可以支持48V轻混或者插电混动，可塑性很高。其次，新款车型的数据传输带宽和速度都得到了大幅提升，在车联网和自动驾驶等方面预留了非常大的潜力。这也是新款被称为数字高尔夫的原因。

不过，对普通车主来说，提到数字化往往只会想到车机系统。其实车机系统只是数字化的一小部分而已。但无论是小卷的试驾还是部分车主的反馈，全新高尔夫8的车机系统反应速度都比较慢。

但这并不是说“数字高尔夫”只是说说而已，只是数字化带来的改变还没有完全被开发出来，并让消费者直观的体验到。好在全新高尔夫8支持OTA升级，希望通过远程升级或者车型改款，8代高尔夫能把所谓的数字化变成真切的用车体验，让消费者直观地感受到。

动力上，海外版本上的全新EA211 1.5T Evo发动机无缘国内，仍然保留了老款车型上的1.4T和1.2T动力。有消息显示，1.5T版本可能2023年才会引入国内市场。

虽然现款的1.4T+7DCT从动力、油耗等各方面看也不算落后，但缺失了最新的1.5T动力，还是让很多人对高尔夫8失去了兴趣。

不过也有一个好消息，虽然上市时间不久，但以北京为例，高尔夫8已经有了2-3万的优惠。虽然上市首月销量有所下滑，但随着优惠的放开，未来的销量还是可以期待的。

思域HATCHBACK两厢版

两厢版思域凭借着更运动、也酷似Type-R的车尾，还没上市就引发了众多网友的关注。思域一直是同级车型中强调运动的车型，但其运动的灵魂，很大程度上是来自Type-R的传承。

当年Type-R在纽北以7分43.8秒的成绩打破了记录，成为了纽北最速前驱车。对很多思域车主来说，把自己的爱车改装成Type-R的样子就成了一种信仰。

思域Type-R在纽北赛道

在国内市场，Type-R是不报希望了，但思域两厢版近乎百分之百Type-R的颜值，让众多本田粉大呼“真香”。

不过网友的呼声并没有转化成销量，两厢版车型7月份正式上市，本田并未单独公布两厢车型的销量，但思域8、9、10三个月来的整体销量反而一路下滑。11月有了较大幅度的上升，但主要也是市场整体回暖，并非两厢车型的功劳。

思域销量（来自搜狐汽车）

我们也咨询了北京几家东风本田4S店，销售人员都表示三厢车型还是绝对的销量主力。

另外，两厢思域上市已经快5个月了，但在马路上的能见度却还是比较低。因为其招摇的车尾，每次路上遇到我都忍不住多看两眼。但其实一共也没遇上几次。

总之，虽没有两厢车型单独的销量数据，但通过各种渠道我们大致可以了解到其销量并不太好。这也证明，虽然思域以动力和运动作为主要卖点，但车主大多数仍是以家用需求为主。

对这些人来说，两厢思域的车尾反而不是很容易接受。其次，两厢版车型对后排头部空间难免有些牺牲。再次，中国人对三厢车传统的情怀，仍然让两厢车难以成为主流。最后，两厢车型没有1.0T的入门版本，而且相比三厢车型，配置相似的情况下，售价也要更高一些，这对销量无疑也会有影响。

所以，两厢思域用酷似Type-R的造型获得了众多本田粉、思域粉的热烈支持。但这些支持却没有完全转化为销量，从销量上看，两厢思域的热度和销量是不成正比的。

第10代索纳塔/起亚K5凯酷

韩系车在国内已经沉寂太久了，今年现代和起亚纷纷带来全新的中级车10代索纳塔和起亚K5凯酷。这两款车上市之初凭借着确实惊艳的颜值和超高的性价比，还是掀起了一波热度的。

中级车的设计近年来虽然越来越运动，但总体仍保持着沉稳、大气的一面。为的是尽可能的老少咸宜。第十代索纳塔和K5凯酷则是在年轻、运动上走的最远的两款车型。除了索纳塔10的“鲶鱼嘴”很多人不太能接受之外，其余的方面，这两款车的设计都可谓是非常成功的。

除了设计，两款新车的1.5T发动机还都搭载了CVVD技术，不但实现了可变压缩比，还能让发动机在奥拓循环、阿特金森循环和米勒循环之间自由切换。

起亚K5凯酷搭载的1.5T CVVD发动机

价格上两款车都是16.18万起售，看起来是比较有竞争力的。尤其是K5凯酷还首创了包牌价的定价方式。

总的来看，这两款车还算是比较有亮点的，但销量却非常不给力。11月份，第十代索纳塔和K5凯酷销量分别只有1000多3000多辆。这样的销量连雅阁、凯美瑞等车型的零头都没赶上，算得上是难兄难弟了。

第十代索纳塔内饰

其实，单论车型的产品力来说，这两款车其实并不差，再加上高颜值、高性价比。即便不能和雅阁、凯美瑞比肩，但也总不至于沦落至此。

起亚K5凯酷内饰

其中原因，不只在这两款车上，而在于整个韩系品牌在国内的颓势上。随着自主品牌的崛起和日系、德系等强势合资品牌的下压，韩系车上下承压，首当其冲。

再加上以前只要是个合资品牌就是有“光环”的，但随着消费者观念的进步，所谓合资的光环正在渐渐褪色。韩系车作为合资车的卖点，也正逐渐消失。

所以，10代索纳塔和K5凯酷，车还是不错的。但奈何一两款优秀的车型，也难挽整个品牌的颓势。

全新飞度

说完了上市后销量远不如预期的几款车，下面我们再来看几款热度够高，销量也够好的车。

飞度一直是A0级车型中的台柱子，不过这一代飞度却是一路伴随着争议而来的。其在日本发布之初，可爱呆萌的外形就受到了很多争议。国产上市后，取消手动挡又被很多改装爱好者大呼失去了乐趣。

低配车型寒酸的配置和同价位国产车相比简直是惨不忍睹。其引以为傲的魔术座椅也只在高配车型上才出现，也让很多人表示失望。

飞度1.5L CVT潮启版内饰

不过，争议是一回事，销量却很诚实。新飞度8月上市以来，销量就一路狂飙，第二个月就销量破万。

飞度销量（来自搜狐汽车）

其实，虽然有争议，但新飞度的进步还是很明显的，上一代飞度饱受诟病的隔音差、底盘硬的缺点得到了明显改善。其空间大、省油、好开的优势也传承了下来。

车无完车，尽管新飞度有各种不足，但总的来看这仍是一辆非常居家、实用的代步小车。

比亚迪汉

比亚迪汉算得上是2020年最具热度的一款国产纯电车型了，关于其颜值、关于刀片电池、关于和Model 3的对比，都是网友们热议的话题。

对于其性能表现和性价比我也很看好，但上市之初，我对其销量却并不乐观。因为21.98-27.95万的售价已经和Model 3的低配车型重叠了，甚至加不了几万块，就能买到Model 3的长续航版本了。

即便很多人不认为特斯拉算豪华品牌，但其品牌影响力无疑要比比亚迪更受普通人的认可。

但销量证明，消费者对汉的接受程度远比我想象的要高得多。11月份卖出了7000多辆，这对一辆售价超过20万的国产纯电车型来说，意义非凡。也在相当程度上挑战了Model 3的地位。

比亚迪汉销量（来自搜狐汽车）

汉的竞争力其实也说过了，高颜值、更安全的刀片电池、比Model 3更高的性价比，超过600公里的续航。性能版更是有3.9秒的百公里加速。

不过，刀片电池虽然更安全，但是抗低温的性能却不如三元锂电池。最近也有一些车主爆出比亚迪汉冬季续航缩水明显的问题，这些问题不一定是普遍现象，和用车环境、行驶工况都密切相关，但也希望比亚迪能引起重视。

国产电动车向上突破的努力属实不易，比亚迪汉的势头也很猛，希望比亚迪能尽解决用户的问题并继续改进技术，不要被这样的负面消息所影响。

红旗H9

红旗也是今年最热门的国产车型之一，不输劳斯莱斯的气场，豪华的内饰，再次让人们燃起了对国产行政级豪华轿车的希望。不过，作为汽车媒体人，虽然我非常乐于看到国产豪华品牌能不断向上突破，打破豪华车市场被合资车企垄断的局面。

但说实话，对H9的销量我其实并不看好，开始我更多的认为这只是一个象征性的试探，追求销量也不是H9的主要目的。

不过，H9上市以来的销量还是给了我们不少惊喜的，从8月开始，销量画出了一条令人振奋的增长曲线。11月销量达到了3700多辆。这个销量和5系、E级相比当然还差不少，但对H9来说已经算是意外的惊喜了。而且已经超过了沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等一些二线豪华品牌的竞品车型。

红旗H9销量（来自搜狐汽车）

这是中国品牌第一次在这个级别的市场斩获如此丰硕的销量，对于红旗来说，已经可以打开香槟庆祝了。但是也要看到，红旗H9在产品力上和有上百年积淀的老牌豪华车型相比还有差距。

而且H9刚刚上市几个月，其可靠性的一些问题还没有完全得到验证，未来能否持续热销，还要看其后续的可靠性到底如何。

但不管怎样，红旗H9在豪华品牌行政级轿车这一市场打开了一个口子，其销量表现也证明消费者对国产豪华品牌，尤其是对红旗还是有着特殊感情的。希望红旗能继续保持这样增长的势头，最终打造出可以比肩BBA的中国人自己的豪华品牌。

写在最后

通过简单的分析可以看出，很多所谓热门车型在网络上声量和人气非常高，但是最终的销量却不一定给力。有些车型虽然争议较多，可一旦上市，大家的钱包却很诚实。

还有一点值得一提，就是通过比亚迪汉和红旗H9可以看出，大家对国产车的接受程度其实比我们预想的要高不少。也许随着消费者的年轻化，当年低质低价的国产车的形象在他们心里没有那么根深蒂固，合资车的形象也没有那么高大。

比亚迪汉内饰

这对国产车向上的突破来说是个机会，不过这也对国产车提出了更高的要求，就是不能出现大范围的品质和可靠性问题，要对得起大家的信赖。

大家对这几款人气车型的销量表现有什么看法和想说的，欢迎留言讨论哦。