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全新一代奔驰来了，是在很多人的吐槽中来的，他们认为，现在的奔驰S级，更像是一款奔驰大“E”，哪还有当年进入中国的霸气和尊贵？尤其是更加犀利的前大灯和更加尖锐的尾灯，备受追捧的双联屏设计还没有被延续，这样的奔驰S级，到底还是不是你心中的那一个？

不管TA是不是你心中的那一个，下单的车主们，仍然记得TA最初进入中国的尊贵和奢华，从儿童到长大成人的他们，也逐渐拉低了奔驰S级的入门门槛。虽然欧洲基本上都要“五”字开头的老绅士们才能够驾驭起奔驰的气质，但是在中国，最小的奔驰S级车主已经不满40岁。正值壮年的他们，要得是青春还在的冲劲，过得是辛苦努力换来的舒适生活，希望得是下一个十年，陪伴自己的仍然是奔驰S级。

如果你一定要说奔驰S级变了，是的，TA真的变了，而一切的始作俑者并不是奔驰S级，而是一直在消费的消费观点。奔驰S级的全球最大用户市场，并非本土而是中国，每卖出5辆奔驰S级，就有2辆会销往中国。当中国不到40岁的用户成为奔驰S级的车主，他们到底更喜欢的是哪一款，全新奔驰S级已经给出了结论。

豪车更运动，并不是奔驰的专利，看看BBA的同级别竞争对手，谁不是卯着劲的在年轻人“身上”下手。对于新一代的奔驰S级车主而言，他们信赖奔驰这个品牌，也喜欢购买以雍容华贵著称的奔驰S级车辆，只是更依赖电子和智能的车主们，希望在科技上的奔驰S级，会有一种全新的突破。

对此，奔驰S级也对自己的新产品有着非常明确地认知，TA要由内而外带来“年轻化”的革新感觉，让原本高高在上的行政归属，变成现在能够与人有心灵碰撞的温情机械，这是靠近年轻Z世代的必然。

Z世代，这是首次出现在奔驰S级的一个词语，那些以电子、科技、未来为代表的消费者，如今已经成为奔驰S级的重点客户了。所以必不可少的奔驰“黑科技”也崭露头角，首次引用的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯、OLED技术的12.8英寸中控屏、AR-HUD抬头显、更加智能和数字化的第二代MBUX系统、声音识别加手势控制等操作之下，或许TA给出的你不需要，但是奔驰S级的车主们，则认为必不可少。

不谈仁者见仁智者见智的外观，也不想就奔驰的内饰奢华多做解释，很多经典的传承和现代的革新，在奔驰S级上，都已经毫无痕迹的融合了。单说安全这一个亮点，就基本上在同级别中找不到竞争对手。首次配备了后排正向安全气囊，采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，展开可为翼型。一旦展开就是一顶“帐篷”，充分保护但是绝对不会对乘客造成二次伤害。而中央安全气囊整合于驾驶者的座椅靠背中，一旦发生侧撞，中央气囊弹出后可以降低头部相接触碰撞的风险。

鬼斗车观点：奔驰S级变了，变得更加年轻，更加动力，当然也更加安全。对于新晋一代的车主而言，之前的端庄和沉稳更适合爸爸辈。当奔驰S级成为他们的座驾，他们需要的高科技，更澎湃，也更加好看。