凤凰网汽车

鸿海科技集团既 2020 年 10 月首度公开 MIH 的 EV 电动车软硬件开放平台后，接续在 2021 年正式发表了 MIH 首款开发者 EV Kit 工具平台，其中 EV Kit 提供的软件沟通界面以及硬件系统架构，包括纯电动车平台全速域线控、开放的通讯协议及 CAN 架构等，工具平台将在 2 月开放全球开发者预订，4 月底开始对外交货。

根据鸿海所发布的官方讯息显示，MIH 纯电动车开发工具 EV Kit 未来将提供系统开发者包含 Drive -by-wire、自动驾驶、IVI 系统等，尖端先进架构的 EV 车辆功能确认与测试用载具，且同步支援整车、系统或单件技术服务，也可扩充及客制化的电子电机架构，包含自驾系统配套元件供使用者做选择。

自电动车开放平台「MIH 联盟」于 2020 年 10 月 16 日对外公布之后，短短 2 个月余就有超过 200 家企业主动接触或签署加入，显示海内外各界对于 MIH 联盟的信心与支持。MIH 开放平台的硬件有四大特色，包括「模块化、弹性化、客制化」、「轻量化与一体成型」、「强大 EEA （Electronic & Electrical Architecture）架构」、以及「自驾车技术」。

根据原厂所发布的讯息显示，EV Kit 工具平台整车规格中的长、宽、高分别为 4,410mm、1,785mm 以及 1,605mm，轴距则为 2,650mm，车重设定则在 1,625 公斤~1645 公斤区间。动力设定上则采用可输出 130kW 及 250NM 的永磁电动马达，与之搭配的则是容量 50kWh 锂电池， 最远续航里程为 360 公里，使用快充可在 48 分钟将电量从 20%充至 80%，使用慢充由 0 充至 90%则需 408 分钟。

另外在底盘配置部份，EV Kit 工具平台采用前麦佛逊、后扭力梁悬挂设计搭配前轮驱动设定，四轮煞车系统皆采用碟煞，最小回转半径为 5.7m，并配置 215/55R 17 轮胎。除了前述的基础设定外 EV Kit 工具平台由于具备模块化、弹性化、客制化特性，以驱动系统与车身配置为例，前驱系统目前有 95、150、200KW 三种模块；后驱系统目前也有 150、200、240、340KW 数种规格，未来可依需求扩充。

另外驱动系统硬件架构也能高度弹性化的匹配，诸如轴距、轮距、距地高、电池包、底盘悬挂等等，涵盖目前从 B 到 E 级别的主流车型，开放平台的上车身可随客户需求进行衍生，可以是轿车、掀背、SUV、MPV 或是商用车。悬挂设定上亦包含了麦佛逊、双 A 臂、拖曳臂及多连杆等，可因应车型进行悬挂设定上的搭配。