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广汽丰田在2019年推出了旗下首款纯电动轿车——iA5，造型与广汽新能源Aion S相似，沿用广汽集团的LOGO，并非丰田标识，可视作广汽埃安Aion S的“换壳”版。近日网上车市从国家商标局获悉，广汽丰田注册了“GTMC IA6”标识，从命名方式来看，该车大概率上会基于广汽埃安Aion V或Aion LX打造，从车型定位来看，前者的可能性更高一些。以Aion S与iA5为例来看，iA6续航或将与Aion V保持一致，最高可达600km。

丰田新纯电动车曝光 或继续换壳Aion系列-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/91847051F813DA66E266539C0597BC7897F31913_size138_w680_h434.jpeg">

丰田新纯电动车曝光 或继续换壳Aion系列-图2" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/D1EC2C4BD1CE541902E3AB7D2E2400F73C6B8786_size151_w680_h434.jpeg">

丰田新纯电动车曝光 或继续换壳Aion系列-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/9B2D431AC832732680C3C5B7BBECC46DB8E0E997_size126_w680_h434.jpeg">

丰田新纯电动车曝光 或继续换壳Aion系列-图4" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_06/0F343CD57E5904EE362E2A5E780B43D728F411F3_size18_w680_h184.jpg">

广汽丰田iA5作为品牌的首款纯电动轿车，却以“换壳”车型的身份示人难免会让消费者接受起来有些难度，究其原因还是双积分政策给到的不小压力。翻看广汽丰田今年的产品规划可以看出，其将推出1.5L版本的雷凌、威兰达的PHEV版、油电混动版的C-HR和前期仅推混动版的全新汉兰达，这一系列动作都会对双积分政策产生正面的影响。而要获取到更多的积分，纯电动车型的产量也必须跟上，继续完成与广汽埃安之间的“合作”也就很好理解了。