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虽然特斯拉这回应吧估计是被国网最后那句保留追求责任的权利吓到了，不过特斯拉你最该该向谁道歉心里有没有点数？

作者：悦悦

2014年左右，以标致和雪铁龙为代表的法系车在汽车市场风光无二，现在11万多就能落地的标致408在当年落地可要18万多。车是好车，但法系车的品控在当年也是备受诟病，各种修车工现身说法“我劝你别买”。于是在这两年，法系车几乎已经被市场抛弃，只有一小撮铁粉还在坚持。

没想到，全球市值第一的车企特斯拉在中国市场也犯了同样的品控错误。前几天，一名南昌的特斯拉用户发文称自己的新车在特斯拉自用充电桩充电时，突然断电无法启动。特斯拉官方迅速回应是因为国网电流太大，不是车辆问题。

本来特斯拉充电时自动断电就不是什么大新闻，在2019年、2018年都有特斯拉车主在某些论坛、平台上都有过发文，特斯拉在特斯拉专用充电桩充电时突然断电死机。

不过特斯拉这波甩锅给国网，人家国网的小编就不干了，三更半夜中从温暖的被窝里起床营业回应社会关切，好家伙，正愁年终粉丝增量完不成，你特斯拉就来送人头，真是老（tie）铁(han)啊(han)。

总结下国网南昌供电公司的回应：

1.特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，专用充电装置直接连接车充电——出问题的不是你的电动桩就是你家的电动车别甩锅

2.在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求——其他都正常，就你事儿最多，国家标准了解下？

3.建议特斯拉公司找专业人士认真查找车辆充电故障——要么是你们不专业，要么你们就是那啥。

其实反过头来看特斯拉的回应也是有点奇怪，最近刚好看了两集黄教主的新剧《紧急公关》，这就是典型的老外思维啊。就算最后结果真如特斯拉所说，国网电流太大，那你自己不会改进么？怎么着，要让全国人民服务你一家？

其实特斯拉在国内一直没有聘请专业的公关团队，之前有个公关部但是解散了，唯一正式的官方公关来自老板马斯克，也就是那个新全球首富的推特。不过最近几天又看到特斯拉在中国招聘各区的公关经理，薪酬高得我都想去试试了。

不过，特斯拉公关经理肯定是个高危行业，毕竟一天到晚处理客户的投诉就够喝一大壶了，而这次的甩锅给国网，无疑是揭开了特斯拉最后一块遮羞布。反正你不要脸了，那这次就扒光你的底裤好了。

特斯拉最大且传播最广泛的质量问题新闻，是漏雨。讲道理一台电动车本身因为动力结构，防水等级就必须得是刚刚的，可没想到雨水能顺着Model 3的后备厢盖进入后备厢，还能从车顶进入。

Oh！我的兄弟！现在的车身不都是一体化成型吗？为什么还能从车顶漏水？是车窗装得不密封还是车顶那块天窗的设计工艺有问题？我不知道，反正这问题在Model3、Model Y、Model X这三台车上都有出现，也就是特斯拉全部在售车型都有这个问题。

特斯拉的第二个问题是自动驾驶。虽然特斯拉的自动驾驶技术在全球范围来看处于TOP梯队，只用图像软件就能实现，但是特斯拉这套自动驾驶却时不时的抽风一次，据不完全统计，在2021年一共出了10次自动驾驶事故，当汽车得了抑郁症，只能祈祷它够硬够结实了。

还有各种品控问题。也是在几天前发生的事，特斯拉还未来得及回应的一个“小事件”，一位北京的陈女士买的一台特斯拉，在一个月内出了两次撞车事故。不是灵异事件，是因为这台车的刹车陈女士踩不动。，而且这个问题好像不是个例。然而客服的回应是：咱们女的，没有劲儿。

图片来源于网络，侵联删

当然还有最重要的续航问题。也是上个月，一名特斯拉Model 3女车主手持大喇叭在特斯拉郑州某店维权：买车时宣称续航468公里，实际只跑220公里，消费者购车时切勿上当！然后该店客服拿出它的黄金右脚在高速上以80km/h的时速，关掉空调……还没测试完女车主就回怼：这么开我不买个五菱宏光？

特斯拉的续航一直是对半计算的，这也是为什么能在高速公路上看到才上市几个月的比亚迪汉，却看不到特斯拉Model 3跑高速的原因。不是吹，是昨天真看到有汉在高速上跑。

所以，看着那点少得可怜的公关费用，开着自家的车在充电桩等充好电，那群新招聘的公关经理估计得愁死。

写在最后

特斯拉在咱们发稿前向南昌电网道歉了，确实该道歉，人家小编半夜卧榻惊坐起营业，要我躺床上了，就算老板加钱我也不会离开温暖的被窝，与天下小编共鸣。

虽然特斯拉这回应吧估计是被国网最后那句保留追求责任的权利吓到了，不过特斯拉你最该该向谁道歉心里有没有点数？This is China！The greatest country in the world !