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随着近年来国内汽车消费升级，使得豪华品牌之间的竞争愈发激烈，不仅要在价格上做到接地气，更是要在造型上符合人们的审美。而对于沃尔沃S60来说，从2013年国产加长车型上市到2019年第三代车型上市，期间期间虽然经历了数次改款，但是其整体设计风格已经服役了长达6年之久，伴随着同级别对手的产品更替，其自身的产品力也有些捉襟见肘。就在2019年末，全新一代S60正式推出，它不仅采用了与S90相同的家族式设计语言，其内在实力也比老款车型有了很大提升。

外观：简洁大气

外观上，全新一代沃尔沃S60基于SPA架构打造，且还原汁原味保留了海外版车型的设计，整体颜值较老款车型有了较大提升。从正面来看，新车给人感觉简洁大气，大嘴式进气格栅内部配以细长的竖状镀铬饰条，搭配全新的品牌LOGO，使整个前脸看起来很有视觉冲击力。车身侧面，新车的长宽高分别为4761mm、1850mm、1437mm，轴距2872mm。值得一提的是，全新沃尔沃S60采用了全球统一轴距，并没有因国产而加长轴距，而这也使得侧面看上去比例十分协调。

此外，新车侧面看上去简洁修长，整体视觉更加扁平、低矮。同时锐利的腰线强化了其运动效果。车辆尾部同样采用了家族式设计语言，中间牌照区域内凹的设计搭配连接两侧尾灯的线条，使得尾部看上去很有层次感。而在本次试驾的运动版车型上，独特的尾部扩散器以及尾箱盖上翘的小鸭尾也烘托出运动气氛。

在细节上，沃尔沃S60提供了豪华版和运动版两种外观，主要区别在于前格栅设计，豪华版采用直瀑布设计，并运用镀铬饰条进行点缀，而本次试驾的运动版则采用点阵式设计，内部采用全黑色处理。雷神之锤前大灯我们已经再熟悉不过了，但是与家族其它车型相比，S60大灯内侧更加突出，修长的“锤柄”增加了前脸的攻击力，与维京战斧尾灯搭配起来具有极高的识别度。另外，全黑色后视镜也与灰色车身形成明显反差，个性感极强。双五辐式轮毂造型动感，且采用了双色设计。轮胎采用的是倍耐力P ZERO系列，该轮胎可有效缩短干湿路面的刹车距离，且还具有较强的抓地力。其尺寸为235/45 R18。

内饰：用料充足温馨舒适

新车内饰同样沿用了家族式设计风格，整体造型简约时尚，一条银色饰条贯穿整个中控台，增加了其层次感。在材质上，中控台上部和中部采用了手感极为细腻的皮质包裹，而银色饰条以下则采用了软质搪塑材料包裹，整体看上去很有档次感。家族式三辐真皮方向盘我们也再熟悉不过了，方向盘大小适中且手感细腻，底部的R标志则彰显出些许运动气息。

12.3英寸液晶仪表同样没有缺席，界面显示较为清晰细腻，具有较强的可读性，可显示时间、导航、多媒体以及行车电脑等多种信息。另外，车辆启动按钮被安置在挡杆后方，操作起来较为顺手，向右侧轻轻扭动便可启动车辆，手感较为紧实。

8英寸中控屏幕显示较为清晰，其内部搭载了最新的Sensus多媒体信息交互系统，该系统上手较为简单，逻辑操作反应较为灵敏。在功能上可支持语音识别、蓝牙电话、导航以及车联网等功能。与此同时它还支持苹果Car-Play互联功能。在有网络的前提下，该车还支持考拉FM、蜻蜓FM等应用下载。在音响方面，试驾车配备了Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统，全车共有14个扬声器，声音环绕较为出色。另外，该车还配备了Wi-Fi连接功能，打开手机热点便可将设备连接到网络。

沃尔沃S60配备了双区自动空调系统，其所有操作均在中控屏内完成，操作时只要点击屏幕下方两侧的显示温度区，即可直接打开空调操作界面，整体操作较为便利。值得一提的是，沃尔沃S60全系配有CLEANZONE清洁座舱功能，只要打开空调便可闻到来自北欧的“新鲜空气”。在后排，该车并没有配备空调温度调节功能，同时出风口也转移到了B柱。

作为沃尔沃当家的中级轿车，S60在舒适性方面整体令人满意，全景天窗开启后增加了车内采光效果，且开启面积也较为可观。多项可调节的前排座椅还带有三挡加热功能，通过体验整体感觉加热速度较快，但如果配备座椅通风的话在舒适性方面的表现将更为全面。值得一提的是，该车还配备了空气质量指数系统，车内人员可随时随地了解车内外空气质量状况。

动力：输出线性驾驶感受舒适

动力上，本次试驾的顶配车型搭载了一台2.0T高功率Drive-E发动机，最大功率为184kW，最大扭矩为350N·m，其官方公布的百公里加速时间仅为6.5秒。传动方面，与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，在驾驶模式上，该车支持运动、经济以及舒适三种模式。

2.0T高功率发动机在起步时非常稳健，动力响应也很积极，发动机与变速箱配合非常默契，整个起步过程没有往前窜的感觉，同时还给我们带来了如丝般顺滑的感受。该车在舒适模式下行驶时，整车性格较为“温顺”，感觉像是一位沉稳的中年男子一样，一切都井井有条。而从车辆静止深踩油门加速时，它还会带来强烈的推背感，由于该车为前驱，所以在急加速时前轮会有微微打滑，好在电子系统介入积极，可以及时控制住打滑的车轮。

在运动模式下，沃尔沃S60又像是年轻的运动员一样，从一开始就做好了“战斗准备”。驾驶时发动机转速有了明显提升，深踩油门后，突如其来的推背感会让人有些猝不及防。当车辆超过80-90km/h后，提速时发动机的动力还会源源不断的输出，并且变速箱也会根据油门开合度自行降挡。另外，沃尔沃S60还支持自定义模式，用户可根据自己的喜好，来自行设置车辆的转向力度。

在经济模式下车辆反应较为慵懒，动力输出较为迟缓，尤其在市区中驾驶时，虽然可以起到省油的作用，但是在遇到堵车时难免会跟不上前车的步伐。在经济模式下，变速箱升挡也变得非常积极，从而获取更低的转速。令小编惊喜的是，如果在“地板油”情况下，它的活力会彻底激发出来，动力输出相比舒适模式变化不大。

沃尔沃S60依旧搭载了领航辅助系统。当车辆时速在30km/h以上时，便可将其开启。此时车辆会跟随前车行驶并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止，而当前车起步后，车辆会跟随前车起步。当遇见弯路时，车辆还会辅助变换方向。而车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正。

行驶中，外界传入车内的噪音并不明显，可见该车的NVH调教还是非常值得肯定的。沃尔沃S60刹车也非常线性，在低速时，虽然在前四分之一处有些许虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，该车刹车也非常线性并且车内乘客没有出现身体前倾的情况。

在三种驾驶模式下，方向盘的回馈力度也略有差异，其中舒适以及经济模式下方向盘力度较为轻盈，操控感对女生来说更为友好一些。当切换到运动模式后方向盘略显沉重，操控感对于男生来说更加合适。但无论那种模式，方向盘指向都非常精准。

沃尔沃S60采用了前双叉臂独立悬挂+后多连杆式悬挂，整车路感较同级别其他车型更加清晰一些，同时路面细小的坑洼在经过悬架处理后，驾驶员也依旧能有所察觉，但是该悬架组合在弯路中侧向支撑更加充足，增强了操控性。

空间：满足日常使用

身高178cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。前排储物空间较为丰富，符合一台中级车应有的水平。前排门板在放入500毫升水瓶后，后部可放入雨伞等物品。值得注意的是，由于门板扶手较低，所以放入水瓶后会产生干扰。挡把前方的储物槽还设有单独的小储物格，可放置钥匙等小件物品。在挡把右侧，还配有两个带限位器的杯架，足以对水杯或水瓶起到有效固定。中央扶手箱内部容积略显不足，放入500毫升水瓶后内部空间所剩无几。手套箱空间较大，放置矿泉水瓶后，还可以放一些稍大的物品。副驾驶席左侧还配有一个储物网，虽然面积不大，但放入雨伞还是可以的。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间为两拳。由于后排中央地台凸起较大，且高度已经超过了小编用的华为NOVA 3手机，所以后排并不适合三人乘坐。后排中央扶手上的隐藏式杯架内部依旧设有限位器，可对水瓶/水杯起到有效固定，同时在后部还配有储物格，可放入小型笔记本、手机等随身物品。后排门板内侧同样配有储物槽，放入水瓶后空间所剩无几。好在主副驾驶后方的储物袋有较为可观的容积，内部可放入水瓶以及书籍等。在后排12V电源接口上方，还有一个小的储物槽，可放入钥匙等小型物品。

沃尔沃S60后备箱地台较为平整，常规状态下容积为391L，由于后排座椅不支持放倒，所以在后排中央扶手后部配备了隔板，放下隔板后可以与后备箱形成贯穿，便于拿取后备箱物品，但可惜这个盖板只能从后备箱处单向开启，在车内是无法开启的，实用性大打折扣。

安全：防护到位

在安全配置上，沃尔沃始终是所有汽车品牌中的标杆，例如前/后排头部气囊、前排侧气囊、疲劳驾驶提示以及主动刹车/主动安全系统均为全系标配。同时倒车影像也非常清晰，且覆盖面积非常广泛，为驾驶员提供了绝佳的视野。此外，车道偏离预警系统表现也非常灵敏，当车辆发生偏移时，方向盘会进行轻轻回正，并不会与驾驶员“抢夺”方向盘。主动刹车系统的表现也很灵敏，当车辆前方出现行人以及物体时，车辆会及时制动。