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最近一段时间，Model 3车型的大量交付和Model Y车型的“低价”预定，还有Model X、S的改款车型曝光，都让特斯拉的曝光度急剧升高。但是在中国还有一群用户被特斯拉折磨的身心俱疲甚至差点付出生命危险。

2021年1月刚刚过去，特斯拉再次因车辆故障问题被送到了舆论的风口浪尖之上。身在南昌的特斯拉车主在提车的第六天，刚刚结束第二次充电，便发生了车辆剧烈抖动，车辆出现不明代码后无法启动车辆的窘境。而特斯拉却依旧声称：车辆没有问题，是国家电网的问题。但随后的道歉，却让特斯拉的离奇事故变得扑朔迷离。

事出有“因”

在之前的“失控事件”后，特斯拉在近日又发生了一起充电后车辆无法启动的尴尬情况，随后特斯拉直接发布声明称：“从诊断的数据上面来看，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220伏或者380伏来的固定值进行整流，但是国家电网如果电压突然升高，它（电流）会随着电压一起升高”。而当消费者提出想要退换车辆时，特斯拉方面表示这并非是车辆问题，而是充电问题导致，所以也拒绝了退换的要求。至此，特斯拉方面也将“锅”甩给了国家电网。

本以为国家电网不在“网上冲浪”的特斯拉在初步判断后便让车主回了家，按照车主所说他的Model 3车型已经无法启动电源，并且在雨天也无法关系车窗，对此特斯拉也爱莫能助。而在凌晨时，国网南昌供电公司直接在社交媒体发文称：电源线路电压稳定无异常，符合国家规定的电源质量要求。

在面对国网的辟谣后，特斯拉在第二日早8点才再次回复，并称通话录音被进行剪辑传播，引发一系列困扰，因此对国家电网表示歉意。同时，已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。“碰瓷”失败的特斯拉将最不可能的选项作为给予车主的回复，而将自身问题只字不提，这次特斯拉终于“甩锅”失败了。

从事情发生到事情解决总共还不足12小时，这需要先称赞一下特斯拉的客户服务部门和国家电网的维修服务部门，在出现用电问题时，双方都及时的排查了车辆问题和充电问题，但此时的笔者依旧好奇着这辆Model 3到底出现的什么问题，毕竟这是一辆还未驾驶七天的新车，难道真的是中国“韭菜”消费者太多了吗？

车会犯错

现在大部分新能源汽车更像一个移动机器人，它能够保驾护航也能在车内与车主进行连续的沟通，在连接互联网时还能在线实时导航、播放音乐等技能。但是，如此庞大的机器人一旦犯错或被人操控了要怎么办？

而最近一段时间内，特斯拉的车好像都被中国消费者控制了一样，无缘无故的在路面上出现急加速、自动驾驶、自燃等危害人身安全的行为，而特斯拉虽然对每一起事故都做了回应，但简言之就是：车主误操作，我们的车没问题。意外不知道什么时候会发生，而我们驾驶的车辆也是在发生意外时对人类生命的最后一道保障。

但在无数次出现危险驾驶的特斯拉在被用户要求调取行车时的后台数据时，特斯拉的售后也只能说出：“后台数据就是个黑匣子，无法修改，不到万不得已走法律程序才会拿出来提供给相关部门”，这样的态度让人失望。

从最近几次的事故来看，特斯拉最近的一次为1月21日上海特斯拉Model 3自燃爆炸事件。按照其他车企对电池保护的标准来看，各家车企都在国家标准之上制定了自身的标准，而这个标准是远远高于国标的，虽然特斯拉未能直接公布其电池保护的标准，但是至少也是符合国标才能够生产制造的，经历过磕碰便出现自燃爆炸的现象这一定不会是特斯拉的标准。

1月13日被爆出的特斯拉失控自动加速事件，根据车主表述，车辆曾莫名紧急制动，随后车辆中控弹出“禁用驻车告警”随后便自动急加速导致失控。同时，在下车联系售后部门后，车主还发现，特斯拉后台正在查看其车辆数据，而车辆包括行车记录仪以及其它设置内容，已经全部被删除。

此次南昌车主的充电问题得到的不仅仅是特斯拉的道歉，而是特斯拉车主对独裁的挑战。在车辆数据无法被知晓时，特斯拉将锅甩给了车主，在充电问题出现时，特斯拉将问题甩给了国家电网，在国家电网后台的数据能够被实时监控时，特斯拉毅然决然的选择道歉。在国家电网的帮助下，车主取得了胜利，但一场胜利是不是本就属于车主呢？

现在的特斯拉已经带动了世界新能源汽车的发展，但事故频出的它好像却越来越不被消费者认可，一味的“甩锅”将所有的失控归于驾驶员的失误，并且后台数据在回复无法删除修改、无法给予客户的前提下，擅自修改着后台数据，也从未证明过后台数据的真实性。笔者只能说：特斯拉，真的飘了。

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