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1月31日晚，*ST众泰发布《关于公司股票可能被实施退市风险警示的提示性公告》。*ST众泰指出，该公司于此前披露了《公司2020年度业绩预告》，预计2020年度归属于上市公司股东的净资产为负值。根据深交所有关存量暂停上市公司和风险警示公司的过渡期等相关安排：“财务类退市风险警示情形、退市指标及新增重大违法退市指标均以2020年为首个起算年度。对于股票已被实施退市风险警示或其他风险警示的主板、中小板公司，在2020年年度报告披露前，其股票继续实施退市风险警示或其他风险警示。

根据《深圳证券交易所股票上市规则（2020年修订）》的有关规定，公司2020年度经审计后的净资产若为负值，或被出具“无法表示意见”，公司股票将在2020年年度报告披露后继续被实施退市风险警示。另外，*ST众泰表示，公司2020年年度报告预约披露时间为2021年4月29日，目前公司2020年年度报告审计工作正在进行中，具体经审计的经营业绩及审计报告类型将在2020年年度报告中详细披露。

众泰汽车股份有限公司2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，该公司股票已于2020年6月24日起被深圳证券交易所实行“退市风险警示”处理。但直至今日，众泰汽车也只是被挂上“*ST”标识而已。

《道哥说车》编辑注意到，在众泰股吧中，大量股民纷纷对此输出观点，但大多股民认为“可能被实施退市风险警示也就是不会退市”，并继续看好众泰股票。不过，2月1日众泰汽车股票结束了自1月21日以来的连续上涨，变成了“灰色”（股价为开盘价）。

利润巨亏近百亿 众泰“*ST”帽子难摘

历史总是惊人的相似，众泰汽车可能继续被挂“*ST”也是源自一份业绩报告。

1月29日，众泰汽车发布业绩预告，预计2020年亏损约60亿元-90亿元，去年同期亏损约111.9亿元。尽管相较于2019年，亏损有所缩减，但众泰汽车仍面临最高接近百亿的亏损。

众泰汽车指出，公司2020年度受资金短缺的影响，公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元。

众泰汽车预测，其2020年度归属于上市公司股东的净资产为负值，按照《深圳证券交易所股票上市规则（2020年修订）》，众泰汽车在2021年大概率会被继续冠以“*ST”的帽子。

众泰再提退市风险警示 这次股民怎么看？

2020年6月24日众泰被深圳证券交易所实行“退市风险警示”处理后，众泰股价曾连续两个月无丝毫起色，彼时更有股民连连喊冤。但此次众泰再提退市风险警示，股民们却表现出了不同的态度。甚至不乏有股民称此为“妖股通行证”。那么为何众多股民会对众泰有如此信心呢？

事实上，这或许与众泰汽车的“白衣骑士”初现有关。众泰汽车1月11日公告披露，众泰汽车招募投资人有了新进展，报名截止日期内，未有意向投资人正式提交报名材料。但在报名截止期满后，有多家意向投资人前来就参与预重整/重整事宜进行沟通。2020年12月25日、28日，一意向投资人与预重整管理人签署了《保密协议》，另一意向投资人签署《保密协议》、《意向协议书》。两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。也就是说，股民们手中很有可能持有的是一只向死而生的股票。

另外，此次众泰汽车“业绩巨亏”、“可能被实施退市风险警示”的公告也被一些股民认为“有人故意想压盘，骗筹码”，甚至在一些股民看来，这“恰恰证明重组迫在眉睫”。值得一提的是，上市企业若因种种原因股票下跌会对公司市值、股东/股民利益、公司资产等方面有不良影响，但这对推进企业重整却未见得是个坏消息。

不过需要明确的是，众泰汽车重整投资人至今并未现身，且众泰汽车多次强调重整存在重大不确定性。至少现在看来，众泰汽车仍前途未卜。