特斯拉甩起锅来，连国家电网都不放在眼里
特斯拉最近又甩锅了，而且同时连甩两口，比杂技演员还厉害，连新华社都看不下去。
新车充电后无法启动
最近，南昌某车主反映，他新购买仅6天的特斯拉Model 3，在超级充电桩上充电后突然断电无法启动，车窗也无法关上，而这还只是这款新车第二次充电。随后经特斯拉技术人员的检查，其售后负责人认为是瞬间电流过载导致，并且解释有可能为国家电网电压升高导致。
此报道经各大媒体发酵后，国家电网南昌供电公司立刻认识到“人在家中坐，锅从天上来”严重性，在1月31日，国家电网南昌供电公司官方作出三点回应。
但事情还没有就此结束，2月1日，特斯拉客户支持官方回应，称视频录音经过剪辑报道，并解释录音中关于国家电网部分的表述，只是其中的一种可能性。
刹车踩不动，是因为你没有劲儿？
无独有偶，最近北京的某位特斯拉车主发生了追尾，原因是因为车辆发出报警提示与前车距离太近后，车主连续三次急刹后却没办法把车刹停，期间车辆还出现疑似加速的情况。
后来，特斯拉通过数据分析显示，车主并没有“油门当刹车”的情况，当时车速20.5km/h，第一次刹车距离前车19.62米，特斯拉车主质疑刹车失灵导致事故发生。
然而，特斯拉官方客服的解释却让人感到莫名其妙：“这不是刹车失灵，咱车啥问题都没有，系统能监测到你踩刹车的力度不足，第一脚踩得太急导致ABS启动，咱们女的第一没有劲儿，第二遇到这种问题可能也不知道，（刹车踏板）太硬是个什么问题。”
同样在2月1日，特斯拉客户支持官方对此事也作出了回应，同样称视频录音经过剪辑报道，并解释是因为路面结冰导致制动距离不足导致追尾事故。而对于客服的解释，特斯拉则表示是员工表达不够严谨。
视频录音剪辑=不可信？
大家或许都发现了，特斯拉对这两件事件都加入同一个表述——视频录音经过剪辑报道。确实，从法律角度来看，经过剪辑的录音材料并不能作为证据，但是，对于媒体来说，谁也不可能直接将一条完全没经过剪辑的录音报道出来，因为录音素材必定会有一大段是空白没有意义的部分，也没法放入到1分多钟的视频里面。所以，特斯拉有意带一波节奏，试图让人们认为录音可信度不足。
当然，特斯拉确实也有道歉，但完全不到点子上，两件事件都只是针对与客户沟通解释不足的问题，却完全没有对产品是否存在问题作出任何回应。
关于充电的问题，因为充电电流电压不稳导致故障，这理由也足够奇葩。既然特斯拉没有甩锅给国家电网的意思，那不就间接承认充电桩问题了吗？既然特斯拉的电池组都能想到要做各种保护，难道区区一个充电桩连最基本的稳压保护设计都没有？这样的充电桩难道就没有设计缺陷？
而关于第二件事同样也是疑点重重，因为特斯拉此前也发生过同类的问题，用户同样反映刹车踩不动的问题，尽管目前没有确凿证据证明是车辆的问题，但同类事件也曾经发生过几起，互联网是有记忆的，随便搜索一下还能找到相关的新闻报道。
另外，特斯拉还发生过各种各样离奇古怪的交通事故，最后都不了了之。作为一家大车企，特斯拉有责任对这些事件进行深入调查，假如确实有问题，应该立即召回改进，而不是靠各种理由搪塞甩锅。要知道，波音737 MAX最初也没有确凿的证据，最后是用两起严重的空难才换来波音公司的重视，这样血淋淋的前车之鉴，特斯拉确实要引以为戒。
最后，特斯拉的危机公关意识真的值得吐槽，此前特斯拉取消了大本营美国市场的公关部，因为特斯拉自认为不需要做广告，所以干脆解散了公关部门。然而，公关部门并非只是用来营销做广告那么简单，当发生各种影响到企业品牌声誉的事件时，公关部门就需要起到“灭火”的作用。
特斯拉在中国市场还保留着公关团队，可近年来，特斯拉在多起危机公关事件屡屡出现各种骚操作，不但起不到“灭火”的效果，甚至还“火上浇油”，不禁让人怀疑，特斯拉的公关团队是不是隔壁家派来的“内奸”。
或许对特斯拉来说，他们的客户并不是“上帝”，而只是“韭菜”，他们已经被现有的成功蒙蔽双眼，对事实存在的问题视而不见。同时，他们对待问题的态度也抱着傲慢、自负的心态，容不得别人对他们提出任何意见。假若特斯拉不改变这种高高在上的态度，一旦日后种种问题集中爆发起来，特斯拉将会遭受到毁灭性打击。
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