芯片供应不足，面对供应商集体涨价，车企意见竟不一致？
由于去年的新冠疫情，导致全球汽车市场整体下滑，许多供应商因为突如其来的汽车滞销导致库存压力增大。
一些较大的供应商为了应对危机，纷纷削减、调整产能，但下半年突如其来的汽车市场回暖，又使得供应商对行情的判断发生了偏差和错误，未能及时的调整产能结构。
于是，在2020年末，开始陆续曝出汽车芯片产能不足的消息，一些车企面临大规模缺货断供的消息铺天盖地。
随着时间的推移，芯片短缺的情况正在逐步变得更加糟糕。一方面，是芯片供应商的产能缺口，另一方面，是其他行业的芯片需求也在加大。
值得一提的是，很多芯片的工厂和代工厂产能已经接近极限，短时间之内又无法快速建立新的生产线和工厂。
同时受疫情的持续影响，芯片的原材料和制造芯片的供应链价格也在不断上涨。许多车企都开始寻找解决的办法。
但据外媒报道，由于目前求购芯片的供应商和车企数量巨大，一些芯片制造商为了缓解压力，决定把汽车芯片的价格提升10%至20%。
面对芯片涨价，不同车企的反应也不尽相同。例如斯巴鲁的一位高管表示，不管芯片价格上涨多少，只要能保障芯片供应，他们都会接受。
而大众方面的反应却是正好相反，据外媒报道，大众此前与博世、大陆等顶级供应商签订的采购合同，目前看起来实行起来十分困难，这些供应商根本无法按时交付。
大众为了应对产能危机，已经去市场上高价收购芯片，不过，额外付出的成本，大众则想完全转嫁给芯片的供应商们。
理论上，大众的索赔是符合法律和契约精神的。而且，同样类型的索赔也有先例。
几年前，因为博世未能按照宝马要求的数量和时间提供电子转向系统，导致宝马被迫停工。
宝马将博世告上了法庭，而最终结果是博世向宝马赔偿了其停工造成的损失。
因为近几年的排放门事件，大众的日子也的确不好过，如果芯片停供对大众利润的影响不言而喻。
所以大众这个时候既不想受芯片影响，也不想白白损失成本和利润，也只好将这笔损失转嫁给供应商了。
目前，芯片产能的影响还在持续扩大，未来的影响的范围可能还会继续加大，近期汽车减产看起来是不可避免的事情了。
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