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要说起最近两年自主品牌高端品牌和高端车谁最强势你，红旗一定是当之无愧的。随着红旗品牌将产品重心转向民用级中高端产品，红旗各个级别的产品在销量上持续增长，尤其是红旗H5、红旗HS5、红旗H9三款主力车型，在自主品牌细分市场领域，表现非常强势。尤其是红旗H9，以超过30万元的价格，还能做到月销量两三千辆，这是自主品牌在燃油车领域从来没有达到的高度。而随着红旗H9树立的自主品牌豪华中大型轿车形象被更多人接受，红旗也开始将这款车向外部市场拓展了。

日前，有消息称，红旗H9将在本月在日本上市，通过红旗方面放出的海报，基本上就能确定这一消息是真实的。从日本代理商公布的产品和价格来看，红旗H9将在日本推出8款车型，其中入门版2.0T车型价格为669.95万日元，折合人民币41.7万元；2.0T顶配车型价格为798.65万日元，折合人民币49.75万元；3.0T车型起步价格为986.7万日元，折合人民币约61.46万元；高配版车型的价格则为1096.5万日元，折合人民币68.3万元。

通过红旗H9在日本的售价，我们能够看得出来，比国内的价格真心高了不少，要知道，雷克萨斯ES30h的顶配车型也才580万日元，红旗H9的入门车型要比ES顶配车型还要贵90万日元；而雷克萨斯LS在日本的起售价为1073万日元，也就是说，红旗H9的顶配车型，比雷克萨斯LS的入门价格还要高。

红旗作为纯正的自主豪华品牌，能够将车辆的价格提上去，还能卖到合资品牌的“老巢”去，自然是好事一件，也是自主品牌走出去一个不错的开端。但是日本市场对于红旗H9是不是“铁板”一块，现在还不好说，最令人担心的情况就是，红旗H9在日本的定价虽然很高，入门车型折合人民币比国内售价贵了接近10万元，但是这样的车型和售价能不能换来销量，就是个问题了，有价无市，高价格换来销量“寂寞”，还是没啥效果。

我们都知道，作为一个狭长的岛国，日本消费者的汽车使用习惯和喜好和国内市场是完全不一样的，国内消费者喜欢有派头的大车，但是在日本市场，消费者更加看重产品的品质、油耗、稳定性。这也是丰田、本田这样的优秀品牌，长期在国内对消费者进行产品“教育”的结果。实际上，日本消费者对于大车并没有那么重的执念，更优质的小车深受消费者的喜爱。而且由于日本的本土汽车产业足够发达，日本产的汽车能够代表全球汽车的最高水平，所以其实日本市场对于海外汽车品牌并不是很“友好”，之前德系大众、美系通用、韩系现代起亚都试图进入日本市场，但是很多投入最终大了水漂，外来品牌很难撬动日本的市场“铁壁”。

再说回红旗，实际上，红旗这两年在国内市场风生水起，除了本身产品还算比较不错之外，更重要的是，国人对于红旗品牌是有执念的，这个历史超过70年的老品牌，的确能够吸引很多有情怀、有支付能力的消费者选择它们的产品。但是到了日本市场，红旗的品牌影响力可就是白纸一张，这和奔驰、宝马、奥迪这样的全球豪华品牌是完全不一样的。所以红旗到了日本市场，可就没有国内市场消费者那样的“偏爱”了，一切都要靠实打实的产品力对垒，从价格来看，红旗H9的价格比ES顶配还要高，顶配车型超过了LS的入门版车型，其实优势就不是很明显了，或者说，真的有人认为红旗H9在可靠性、油耗、品质方面会比ES、LS更好吗？

所以日本汽车市场是一个极度成熟的市场，那里的消费者足够理性，选择汽车产品也会非常的慎重，而且日本的本土汽车产业本身就代表了全球最强之一，所以对于外来的品牌和技术，基本上没有多少好奇感。红旗H9在这样的情况下，进入日本市场，还定了一个非常有存在感的价格，实际上在我们看来，树立品牌高度的意义要远大于市场结果本身，也就是说，高定价和高级别，最后很可能只能换来一个寂寞的销量数据。