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迈锐宝XL、速派、INSPIRE，三部“便宜”B级车实战表现揭露｜赵先生严选

2021年02月03日 12:53:04

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“揣着买合资A级轿车的钱买什么合资B级轿车比较好呢？”

最近有个朋友问了我这个颇具难度的问题。除此之外，年轻的他虽然预算不高，但买车也不想太过俗套，“油腻”车型一概不要。相信不少人都有和他一样的理想吧，没问题，安排！我为大家找来的这三款车型分别是雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派和本田INSPIRE，绝对道道都是你的菜。

INSPIRE，就只是名字更洋气？

都知道INSPIRE是雅阁的亲兄弟，因此不必啰嗦，我们直接来看看它们之间有什么区别。首先在设计层面，不知是因为审美疲劳，还是就只因为名字更洋气，总之我就觉得INSPIRE比雅阁好看。具体到细节，前脸相比雅阁更内敛，镀铬饰条收拾得恰到好处；车尾没了怪异造型的尾灯，看起来也更自然。

至于内饰嘛，它们则没什么大不同，只是雅阁的用料会稍微好一些，这应该是东本与广本零配件供应商不同导致的。比如：挡杆周围的区域，雅阁采用一种温润的灰色质感表面，看起来非常高级，缺点是略软，硬塑料片都可能划伤，INSPIRE同样是灰色，但不温润，优点是“耐整”一些；空调出风口下方的钢琴漆区域，INSPIRE的用料弱一些，有坑洼感，光线反射不均匀，且车内所有的硬塑料件颗粒感都更重，凸点处理不够细腻等等。

驾驶操控感方面，我所体会到两车的不同应该仅是源于它们配置上的差异，INSPIRE我开过的是顶配，而雅阁则是低配。顶配的INSPIRE减震系统硬件上采用的是电动可变往复活塞阀，以调节减震阻尼。实际体验中悬挂在不同模式下会有变化，但变化不是非常明显。

再配合VGR速比可变EPS电动助力转向系统，以及IDM多路况智能驾驶适应系统，INSPIRE提供了运动、普通、舒适三种驾驶模式可调，同时单独有节能模式，在几种不同的状态下，发动机表现、悬挂软硬、方向阻尼感均各具特色。

小结：

在我看来INSPIRE这个洋气的名字并没有为它带来什么销量，这倒是正中了哪些喜欢个性、小众车型朋友们的下怀。毕竟雅阁、天籁、帕萨特这这些名字听起来就让人觉得有些“油腻”，而INSPIRE显然会好很多。此外，它和雅阁亲兄弟的背景也能让各位在掏钱时少去很多后顾之忧吧。

速派，其实也很有故事

作为拥有百年以上历史的东欧汽车品牌，斯柯达的故事一两句肯定讲不完。所以故事我们就不讲了，来看看设计。采用大众MQB平台的速派可不是一味的模仿帕萨特，实际上斯柯达的设计自成一派。

在外观上，它简洁干练的车身线条绝对不会给你带来任何油腻的感觉；内饰部分同样如此，只是由于定位的关系，它车内的用料跟豪华确实沾不上边，不过务实的储物空间布置以及那个巨大的后备箱让它的实用性好过帕萨特。

当然，背靠大树肯定有些好处，比如速派上搭载的大众动力总成就确实能让人安心不少，好处不用我多讲，大家都对它足够熟悉吧。我之前试驾的速派搭载的是大众品牌中高级车系最受欢迎的“330TSI”，即2.0T低功率版发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

开起来的感觉当然还是典型的大众味道，具体来看，它的7速湿式双离合变速箱会让动力总成的输出比较柔和，在一开始踩下油门之后发动机会利用低扭来让车辆悠哉地起步。低速在加减速之间切换的时候还是会有些轻微但能感知到的顿挫，如果提高速度拉到更高挡位就几乎不存在驾驶性的问题了。

此外，速派的底盘表现令我印象深刻。它在低速的时候悬架明显偏舒适，然而在中高速的时候悬架又有着很强的支撑能力，在快速通过破损路面时悬架可以迅速稳住车身姿态，整个过程极为干脆利落。总之，它的底盘表现在低速和高速下完全是两种风格，我还挺喜欢的。

小结：

斯柯达品牌给我们的印象一直都只是大众的“小跟班”而已，存在的意义也更多是买大众时预算不够退而求其次的选择。虽然事实也许真正就是如此，但说不定你在听过它颇有历史的品牌故事后会觉得眼前这台速派立刻变得有味道起来。

迈锐宝XL 不仅仅是价格令人愉快

说实话，之前我从来都“不敢”为大家推荐低配的迈锐宝XL，原因是通用为其535T车型搭载的是一台1.3T三缸发动机，先不论这台发动机到底好不好，但至少在现阶段大家对于三缸发动机的认可程度依然有限。

好在通用及时调整策略，2021款车型虽然外观变化不大，且继续沿用了之前535T的车型名称，但已经悄悄的将之前搭载的1.3T三缸发动机换成了如今这台1.5T四缸发动机，不仅如此，传动部分也从之前的CVT换成了认可度更高的9AT。（小编按：实际上1.3T的2020款535T车型依然在售，只不过……）

在实际开起来后，迈锐宝XL给我的最大感受是惬意。其中在低速时整套动力系统表现得很顺滑，缓慢游走在车河之中，动力系统几乎不会来打扰你。当需要急加速超车时，深踩油门，随着转速的提升配合挡位的下降，整套动作干脆利落；高速巡航状态更是轻松，100km/h车速下，转速仅在1600rpm左右，再配合其不错的隔音表现，各位在开高速时开启巡航，静静听歌就好。

对了，还有朋友对多年前通用变速器顿挫的问题“逮住不放”，我想说的是在整个驾驶过程中这套9AT变速器都表现得足够优秀，大家完全可以将这个印象连同“美系车是油老虎”的印象一起抹去了。

至于底盘部分，在你需要一些“大幅度操控”时，由于调教中增加的横向稳定性，迈锐宝XL整车的侧倾完全在轻松可控范围内。转向助力采用EPS电动随速助力转向系统，低速轻柔且线性，高速稳定好操控。这样一来，即达到了舒适的目的，也兼顾驾驶操控感。

小结：

除了价格足够有诚意，如今这台重新换装了四缸发动机的迈锐宝XL无疑拥有了更强的市场竞争力。现在的它就像是悬在A级轿车们头上的那把镰刀，随时都可以收割本属于它们的那份“韭菜”。

总评：

三款车型中INSPIRE的产品力应该是最强的，锐·T动车型所搭载的本田1.5T发动机动力表现也最为突出，同时它还拥有混动车型可以选，不过相应它的价格也是三款车中最高的。推荐它的理由是价格比雅阁更实惠一些，设计也能给人更多的新鲜感，适合喜欢日系B级车、追求更高性价比、又不想落入俗套的朋友选择。

同样，速派作为帕萨特/迈腾的“备胎”，虽然在机械素质上大同小异，但在设计上却是独树一帜，彻底褪去了那副商务且油腻的造型，变得年轻了不少。如果你就喜欢大众车开起来那种所谓的“德味”，这台价格更实惠、造型更时尚的速派或许是更好的选择，要知道同样的价格你可只买得到迈腾的“弟弟”速腾哟。

在如今巨大的终端优惠下，迈锐宝XL给出了一个让人有些难以拒绝的价格，这也让我再次体会到了“真香定律”的威力。当然，就迈锐宝XL产品本身来讲，新款535T车型在换装了1.5T+9AT动力总成后也补齐了之前在动力部分的短板。对了，要是你对动力有更高需求的话，迈锐宝XL的2.0T车型价格在同级车型中也极具竞争力。