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30万左右挑一台七座SUV，不可能绕得开福特锐界。我们都知道，美系品牌善于把一台大车造好，却甩不掉那份粗犷，2021款福特锐界PLUS却不一样。

这款进入国内5年便销售40多万辆的SUV，一直靠实惠与诚意征服市场。2020年几款经典车型都在把换代当改款来做，而2021款福特锐界PLUS，它的改款堪比换代。

爽死强迫症的外观升级

作为一款家用SUV，福特锐界一直是家用SUV的样子，就像《变形金刚》里的擎天柱，长得不一定像，但那一种正派的气质如出一辙。

然而时代在变，老款锐界的设计虽不落伍，但的确有再一次提升的空间，当你看到新款的锐界PLUS的外观，就会明白我在说什么。

对皮鞋来说，牛津永远好过布洛克。对很大的车身来说，熏黑永远好过镀铬、蜂窝格栅一定比横格栅更合适。锐界PLUS不仅这样做了，还把整个格栅加大了面积，顶配车型还配上了矩阵式大灯。有人说锐界PLUS变得更年轻化了，而我觉得这不只是年轻化这么肤浅，用一句简单又不简单的话来说：这款车变得更美了。

车尾最显眼的变化就是加入了锐界的英文名称“EDGE”字样，如果是高尔夫、迈腾这样做，你会觉得没什么，而锐界这样做了，的确给人一种情理之中、意料之外的自信：没错，我的车就叫锐界！

豪横到让你不好意思的配置

如果说老款锐界的内饰是你宅过一周的房间，那么锐界PLUS的内饰就像有人请了一个保洁阿姨、一个装修团队和一个智能家居设计师，把你凌乱的房间格局收拾得层次分明，还在很合适的位置为你安装了很多很多新的功能。

原本竖向的中控屏幕被换成了清晰极高、逻辑友好、反应灵敏的双联屏，这块车机包含了音乐、电话、导航、在线视频甚至订外卖、订票的功能。这东西你不见得会有多么喜欢，但当你坐在车上开起来，你不由自主低喊一声“你好福特”，因为太实用了。

其他车企把所有功能恨不得都安在屏幕上，但锐界PLUS却把空调控制都改为了实体按键，虽然怎么都能用，但实体总是最适合盲操。不盲目地跟从大流，真的听到了消费者想要什么，应该为长安福特点个赞。

如果我骗你锐界PLUS变大了，你一定会相信。因为经过重新设计的内饰确实让人在视觉上感到豁然开朗，富有层次感的线条和材质让车辆从内部看上去非常显宽，即使在中央通道做了一个庞大的储物空间也不显得紧凑。

真正让人觉得“太过豪横使我不好意思“的东西有两个。第一是整车的静谧性处理非常优异，怠速状态下你甚至无法分辨发动机是否在工作。第二是新风系统真的不是个摆设，我们在拍摄“在车里吃火锅”的过程中，我一度以为吃完火锅车里就没法呆了，然而刚刚收起锅碗瓢盆，车里就闻不出一点红油汤底的味道，实在豪横。

“纯粹”二字不只可以形容性能车

我对锐界PLUS的实际驾驶感受，可以一言以蔽之：“从未见过如此目标明确、定位精准、纯粹家用的动力与底盘调校。”

家用SUV就要有家用SUV的样子，舒适平稳是最高原则。太多的SUV想在运动或者越野分一杯羹，却忘记了自己最应该做的是什么。锐界PLUS的底盘调校就是理想的家用车调校，压缩绵软、回弹柔和。路过减速带时，听得到“咣当”的声音，屁股却志能感受到轻微的震动，如果有儿童、孕妇、老人坐在车里，这就是对他们最贴心的关怀。

如果要问锐界PLUS快不快，这是一个很难回答的问题。因为锐界PLUS全系沿用的EcoBoost 2.0T发动机拥有245马力、390N·m最大扭矩，这个数据足以让这辆车跑到150的时速之后，再踩油门仍然有迅捷的动力输出，不露疲态。对于家庭出游与通勤来说，何止是够用。

做到家用的纯粹，其实并不难。但一辆完美的家用SUV，还有一条无比重要的考量条件——油耗。在我使用锐界PLUS的这几天，因为测试之需，进行了极其粗暴的驾驶，最终交换车辆时的油耗为11.4L/100km，换成真正的车主来应该不会比这个更高。且锐界PLUS加注92号燃油即可。

总结：

在外观上，锐界PLUS并非一味讨好年轻人，而是做出了老消费群体与新消费群体都能满意的设计，而内饰满满的设计感和科技感成为了这辆车目前最大的亮点。

锐界PLUS的广告语经常提到“豪横”二字，看起来它对自己的诚意非常有自信，经过试驾，我们确实看到了这辆车包含了太多意料之外的惊喜。

轮到你说：

你觉得家用SUV应该纯粹些，还是偏运动或越野？