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翻了一番又一番，当2019年的10万升到2020年20万销量目标时，大家认为一汽红旗是给自己挖了个深坑，毕竟当时的红旗，在市场上并没有太多的话语权。然而它最终完成了20万的销量目标，回首望去，皆是一步步成长的历程。随后红旗又将2021年的销量目标从20万提升至40万辆的时候，又引得众人咂舌，虽然只是翻了一番，但具体到销量上，其呈现出的概念却是完全不同的，这一次，即便再信任红旗，也不由产生一丝担忧：40万的目标是不是超出了红旗成长的速度？对此情景，红旗不予理会，只用实际说话。

2021年的首月，红旗品牌销量32500辆，实现了158%的正增长，不仅实现了1月既定的目标，也展露出敢于剑指40万的信心与实力。并且这个成绩并没有依靠新车上市制造出的销量增点，都是凭借着原有车型在市场上强劲的势头，实现销量大幅增长，要知道其2020年单月最高销量才25086辆。

虽然一汽红旗官方并没有提及1月份具体车型的销量情况，但通过2020年的相关销量数据不难看出，红旗的销售主力军前三名分别是红旗HS5、红旗H5和红旗H9。

中型SUV红旗HS5是红旗品牌的台柱子车型，在2020年不仅达成了销量破10万的成就，还一举揽获其品牌销量50%以上的份额，1月份销量大涨，离不开HS5的稳定输出。红旗H5虽然起售价不足15万，拉低了红旗品牌的“豪华感”，但它的市场表现显然达到了预期的理想，2020年累计销量近7万辆，占据了品牌全年销量近三分之一的比重。同时在去年8月份上市的当红“辣子鸡”车型H9也依旧保持着颇高的市场呼声，奈何产能和销量目前无法达到均衡，导致其销量一直处于半坡水准，去年12月份销量3591辆，不过随着其产能的逐步提升，未来销量的上升空间还是很值得期待的。

值得一提的是，网约车市场或将成为红旗品牌又一个销量增长点，在红旗H5在网约车市场的销量做表率之下，红旗将推出旗下首款定制化的纯电出行产品—红旗E-QM5。独特前卫的外观造型下，不仅配有丰富的科技配置，其空间舒适度上也达到了极高的水准，再加上红旗换电站的“基建”布局，未来将会进一步带动红旗汽车在网约车市场的销量。

此外红旗在出口海外市场方面，“大动作”不断。前不久就已传出红旗H9将进军日本市场的消息，并公布了日本预售价，约在41.7-68.3万之间。并且韩国、迪拜等也在出口计划之内。

最后：1月份的开门红，为红旗2021打下夯实的基础，似乎剑指40万销量的目标，也变得并非遥不可及。