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东风本田CR-V锐·混动e+是本田在中国市场推出的首款插电式混动汽车。这款车上市之后，本田CR-V将成为市面上首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的合资品牌城市SUV车型。

在宣传中，CR-V锐·混动e+号称是无限接近EV的插电式混合动力系统。那么这套动力系统到底有什么过人之处呢？

纯电动汽车相比于插电混合动力汽车而言，两种类型的车都能够实现纯电行驶。

但还是有一些区别，纯电动汽车的性能，百公里加速成绩也会更快一些。而插电式混合动力汽车主要的目的在于节省油耗，因此即使是纯电的状态下，它的动力性能也不会很强。

其次，纯电动汽车在续航里程方面会更长，而插电式混合动力汽车的优势在于可以加油，没有续航里程的焦虑。因此两种不同动力的车型各有优点和缺点。

CR-V锐·混动e+的动力系统，搭载一台2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，它是基于i-MMD混动技术开发而来。该系统中发动机最大功率可达145马力（107千瓦），峰值扭矩为175牛·米。

而电动机的最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为315牛·米。系统综合最大功率215马力（158千瓦），传动匹配E-CVT变速箱。此外，新车动力电池为三元锂材料，纯电模式下续航里程最高85km（睿智版）。

CR-V锐·混动e+之所以强调自己无限接近EV，首先是在性能方面，电驱动的性能比较强，最大功率135千瓦最大扭距315牛米。能够实现媲美纯电动汽车的动力性能。

第二是在续航方面，纯电的续航里程能达到85公里可以满足日常上下班的需求。而目前市面上的插电式混合动力汽车的续航里程普遍在50~60公里左右。因此CR-V锐·混动e+几乎在所有的日常场景中都可以实现全电动行驶，可谓是“无限接近EV”。

而至于外观和内饰方面变化就不大了。长宽高尺寸分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比于燃油版车型在长度和宽度上有小幅度的增大。

在功能配置方面，新车全系标配ACC续航、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统。因此在安全配置上还是挺丰富的。

本田CR-V推出插电混动车型之后，不出意外的话，广汽本田浩影也会推出插电混动的车型，那么这两款车型会成为今后相互竞争的最大的对手。除此之外，目前在市面上搭载插电式混合动力的合资品牌SUV并不是那么多，但是自主品牌有一些车型使用的插电混动，比如说领克01插电混动，长安CS75插电混动，但是相比起来，本田CR-V口碑，销量，包括技术方面，会获得消费者更大的青睐。