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苹果造车尘埃落定,为什么是起亚笑到了最后?

2021年02月04日 17:54:05
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来源:汽车情报

二月初始,苹果又毫不费力地“跨界”抢了汽车圈的头条。据韩国媒体报道,苹果和起亚计划在本月签署一份价值4万亿韩元(约合232亿人民币)的苹果汽车生产正式合同。起亚在接管Apple Car项目后,准备在美国佐治亚州的起亚工厂进行生产。消息一出,起亚汽车股价暴涨超过10%,足见资本界的普遍看好。

身为全球最大的科技公司之一,苹果对汽车的渴望早在乔布斯时代就已经显现,随后苹果曾频繁与多家汽车厂家接触,其秘密进行的“泰坦计划”也广受关注,只不过擅长保密的苹果始终没有给过大家一个“自己确定要造车”的准信儿,这次牵手起亚的爆料应该是可信度最高的一次。那么问题来了,一向以“高大上”形象示人的苹果为什么最后看上了一个韩国主流品牌,它们真的合适吗?

苹果需要什么?

商业合作向来利益至上,讲究各取所需,苹果和起亚能够最终看对眼,说明二者在供需关系上能达到和谐统一,所以我们不妨先来看看苹果造车需要什么,起亚又有什么。

首先,苹果产品的质量可靠性一直有口皆碑,其电子产品在没有物理损伤的情况下几乎不会出现故障,所以苹果汽车在可靠性上一定也要出类拔萃,大众对其的期待可能比对很多豪华品牌还要高。单这一点,放眼全球,能够跟起亚抗衡的品牌就没几个。

比如在行业内比较权威的J.D.Power汽车品牌可靠性排行榜中,起亚一直名列前茅,在2018年排第五,2019年排第十,2020年与道奇并列第一。这还主要考验的是结构复杂的燃油车,而苹果要打造的电动汽车基础结构相对更加简单,可靠性肯定还会进一步提高。

其次,成本控制能力一定要强,比如大家都知道给苹果代工的富士康就是成本控制高手,苹果电子产品的利润率高得吓人,想必其一定会将这种“传统”带进造车行业。相比手机等电子产品,汽车的成本控制显然要难得多,因为它涉及到的原材料和零部件种类太多了。好在物美价廉向来都是韩系车的优势之一,而且它们有“独门绝技”。

所谓的“独门绝技”其实并不神秘,那就是跟现代起亚已经融为一体的韩国汽车零部件产业,不管现代汽车走到哪里,这些零部件企业就跟到哪里,它们的合作深入血液,既可以加快新产品的开发过程,又可以大幅降低零部件成本并保证质量,这种“内部合作”是很多车企可望而不可及的。

另外,苹果虽然纸面上是要跟起亚签约,但是大家都知道,现代起亚两个品牌在技术共享方面是不分你我的,就拿现代集团旗下最新的GMP燃油平台和E-GMP纯电动平台来说,未来起亚的新车型也都会诞生于此。而这个E-GMP堪比大众的MEB全新电动平台,最大的特点就是高效灵活,可以快速开发出不同级别、不同类型的新车。

既然决定投身造车行业了,苹果肯定不会蜻蜓点水,也很难靠一款产品打天下,所以根据市场需求快速布局新产品就显得尤为重要。有了现代旗下的E-GMP纯电动平台,苹果就有了发挥的空间,可能会横跨多个细分市场。

最后,苹果需要的一定是一个具有国际化运营经验的合作伙伴,因为不出意外,未来有苹果手机的地方可能就有苹果汽车,全球消费者都在期盼苹果像当初颠覆手机行业一样“颠覆”汽车行业。

而韩国汽车产业从半个世纪前就确定了其出口导向,现在产品行销欧美市场,与动辄拥有百年历史的欧美老牌车企同台共舞,国际化运营炉火纯青。最重要的是,起亚在全球多个国家都建有工厂,产能充足,为苹果“代工”不会影响到自身发展,这也是其优势。

起亚需要什么?

说完了苹果的需求,我们不妨再来看看起亚在这项合作中需要什么,又能得到什么,总结下来无非三点:1、释放产能;2、提升品牌形象;3、学习新东西。

首先说产能吧,不管苹果汽车再怎么先进,终归是一辆汽车,基础的零部件一样都少不了,尤其是电池包,这些东西都讲究规模效应,生产的越多,相对成本就越低,所以最后的结果应该是双赢,不仅苹果汽车的成本能控制住,起亚电动汽车的成本也能降低。

起亚一直给人一种低端产品的形象,尤其在国内市场,消费者总觉得韩系车比德系、日系要低一等,勉强比国产品牌强一些。其实起亚汽车也曾多次冲击高端市场,比如几年前引进国内的起亚K9,车长超过5米,售价超过70万,采用3.8升V6发动机和8挡手自一体变速箱,是不折不扣的豪华车。

在汽车圈,人人都想做“高端品牌”,相比利润微薄的低端产品,高端产品更容易名利双收,起亚自然不能免俗。如果成为苹果的首个汽车项目合作伙伴,显然可以从侧面证明自己打造高端产品的能力,起亚产品随后冲击高端市场应该也会容易一些。

最后,按照苹果的调性,苹果汽车一定会拿出一些让人耳目一些的东西,起亚自然可以近水楼台先得月。不管是自动驾驶也好,车内互联也好,起亚如果能在合作中获得灵感,或许就可以在自家产品上拉开与主流厂商的差距。

结语:根据此前媒体报道,现代汽车集团内部就是否为苹果代工出现过分歧,这也难怪,韩国汽车工业一直是“抱团作战”,虽然行走江湖多年,但是并没有欧美车企那么“开放”,这次跟苹果汽车合作,从某种程度上也是突破自我的尝试。对于这场“婚事”大家怎么看?我们评论区见!

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