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新能源绿风盛行，汽车电动化已经成为全球化且不可逆转的一种趋势。近些年，诸如大众、比亚迪等各大车企也是积极加快了从燃油时代过渡到纯电新纪元的步伐，逐步提升新能源车型在集团销量当中的占比。

不过，相比步步为营，逐渐实现电动化转型的这些车企，同样为全球头部车企的通用集团，做法显得要更加激进一些，直接宣布要在2035年停产燃油车，全力冲击纯电动领域，这样的做法可以说是不给自己留一点后路。

美国通用汽车计划在2035年停产所有燃油车，旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌皆全面转向纯电动车的研发生产与制造，而这也就意味着2035以后通用无燃油车可卖，旗下所有车型都将进入零排放时代。

根据通用集团的高层领导人的说法到2025年（未来5年内），将在全球范围内推出30余款纯电动产品，届时在美国市场销售的车型40%为纯电动车，而在中国市场销售的电动车所占比例预计会更高。

与此同时，通用高层还表示，为顺利推行2035年停止售卖燃油车，实现全部产品百分百纯电动化的目标。2020-2025年，通用集团将会投入270亿美元资金和资源，专门用于和电动车以及自动驾驶技术相关的研发。

另外，根据通用集团领导层的表示，预计到2030年，通用将实现美国工厂100%使用可再生能源，并且最快在2035年实现全球工厂同步，较通用2016年制定到2040年全面使用可再生资源的时间提前了五年。

今年1月初，通用汽车正式公布它的全新LOGO，这也是时隔57年通用再一次重新设计品牌Logo，这也是自通用1908年以来，品牌Logo设计变化最大的一次，它展现了通用集团全面进军电动车市场的决心。

此次设计，Logo里的GM英文字母由大写变成小写，并在“m”字母底部放置下划线，代表通用最新开发的Ultium平台，强调电气化、数字化。与此同时，深蓝色外框换成渐变色的浅蓝色圆角矩形边框，以此彰显“零排放”未来的美好愿景。

而在随后11-14号举办的CES电子展上，也是祭出了大招，一连发布了多款产品，包括新车型、新动力、新开发平台等等，赚足了消费者眼球。在此次发布会上，通用汽车一口气带来了多款产品。

包括即将进入量产的LYRIQ、CELESTIQ以及定位未来的两款产品，分别是VLOT 0飞行器和HALO自动驾驶概念车。

当然，除凯迪拉克外，通用旗下的别克和雪佛兰品牌，也在逐步加快电动化进程。其中，别克目前依托通用集团的技术，针对国内市场推出微蓝系列产品，目前旗下有微蓝6纯电、微蓝6插混以及微蓝7三款产品，市场销量反响一般般。

而雪佛兰主要应对的是海外市场，截止到目前为止，其产品矩阵还是比较单一，只有Bolt EV一款，而畅巡是雪佛兰综合考虑中美市场环境以及用户需求以后，基于Bolt EV同个平台有针对性推出的一款车型，新车在去年2月份上市，但反响也不是很好。

其实，追求全面电动化并非是通用集团一家的追求，在电动化浪潮席卷下，为快速在愈渐成熟的纯电动市场站稳乃至掌握主动权，全球各大车企都在加快电动化步伐，这点从各大品牌电动化战略规划可窥见一二。

空谈无益，例子佐证。比如，沃尔沃定下了计划到2025年，实现纯电动车销量占全球年销量50%的目标；目前市值排第二位的丰田，则计划到2025年，新能源汽车销量要占丰田全球总销量的一半。

雷克萨斯计划到2025年左右，旗下所有车型提供电气化版本。奥迪计划到2025年之前推出30款电动车型，占品牌全部销量的40%。宝马计划到2030年新能源车产量达700万辆，其中2/3为纯电动产品。

从这一点来讲，通用选择电动化可以说顺势而为，也可以说是赌未来。毕竟已有先例证明，顺势者生，逆势者亡。就如曾经的手机王者诺基亚市场占有率高达70%，但因为由于没有抓住智能手机风潮，如今已渐渐退出了消费者的视野。

此外，近两年新能源车销量数据证明，新能源车或说是零排放纯电动汽车会逐步取代燃油车成为主流。2019年全球新能源车销量出炉，共售出220万辆，同比往年增长10%，即便在艰难的2020年，也售出了170万辆。

不过，相比起其它品牌的电动化原因，通用集团选择电动化的原因其实还带了一点无奈。借用知名汽车专家劳伦-菲克斯（Lauren Fix）的说法，“通用汽车之所以兴师动众的转向电动车，是因为它已经别无选择”。

而它的别无所选择其实指的就是它的排放难以跟上排放标准。通用汽车首席执行官Mary Barra也表示：“对于通用汽车而言，我们对碳排放的最大影响来自所售汽车的尾气排放，比例为75%。有数据显示，通用旗下部分车型的尾气排放值已经是美国法定限值的2-5倍。

而据海外媒体报道，到2034年，通用必须达到美国CAFE（企业平均燃油经济性）中的标准，该标准要求企业所有车型的平均燃油经济性达到每加仑54.5英里的水平。”这也是为什么现在通用集团极力推广小排量，逐步电动化的一个原因。

事实上，自2018年开始，出于环保全世界各国对于汽车的排放都控制得非常严格，各国政府规章制度不断向汽车制造商施压，要求它们满足更高的环保标准。例如我国的国六排放标准、双积分政策，以及美国的CAFE，这些都在逼迫通用等各大品牌变革。

通用汽车决定电动化其实已经不是什么热门新闻，其旗下的悍马、凯迪拉克、别克等品牌都已逐步走上了电动化的轨道，步伐也是越走越快，通用宣布2035年停产燃油车，只不过是再一步加快其电动化步伐而已。

目前，通用集团旗下的品牌都已经有推出一些纯电动产品，甚至有些品牌已经通过电动化重回用户的视野，在国外市场目前发展得还算不错，这在这一定程度上坚定了通用集团全面迈向电动化的决心与信念。