雷克萨斯2020年全球销量出炉：全靠中国市场在撑着
近日，雷克萨斯公布了2020年全球销量数据，受到疫情影响，雷克萨斯去年全年仅卖出71.87万辆，同比下跌幅度达到6%。
总体来看，北美仍然是雷克萨斯最大的一个市场，销量达到29.7万辆，但是同比2019年还是下跌了9%。而欧洲、日本、中东地区下滑更为严重，都超过了双位数。
在这其中，唯独中国市场实现了逆势增长，幅度达到11%，同时也创造了历史新高，累计销量达到22.5万辆，连续两年超20万销量。可见，如果没有中国市场发力，雷克萨斯的下滑会更为严重。
雷克萨斯近几年在中国市场可以说如日中天，作为丰田的高端品牌，雷克萨斯的表现远远超出了日系老乡讴歌、英菲尼迪，跟它们几乎被人遗忘的现状相比，雷克萨斯走到了二线豪华品牌的第一阵营。
事实上，雷克萨斯确实也非常重视中国市场，在产品的投放上面一直比较密集，相比两位日系老乡产品布局更为广泛，综合竞争力更强。目前，雷克萨斯从紧凑型级别、到大型级别，从轿车、SUV到MPV车型都已经有所布局。
具体到车型，雷克萨斯ES仍旧是品牌里面贡献最大的车型，作为一款中大型级别定位的轿车，ES将起售价拉到了29万元，无疑将吸引到不少消费者。虽然论内部空间来说，ES的真正对手其实是A4L、3系、C级这些，但是将车身拉到将近5米的长度，确实大大增强了其整体气场。
而且雷克萨斯极为激进富有张力的设计，也很迎合当代运动化的审美潮流，辨识度十足。而典雅的内饰则不失品质与档次感，在豪华品牌中也能独树一帜，具有独特的东方韵味，对于看厌了BBA的人来说，雷克萨斯确实是一个不错的选择。
常年位居J.D.Power质量排行榜前列，产品品质可靠稳定，进口的身份也能够使得这一优势得以延续，与此同时也保证了较高的保值率，并且配合丰田高超的运营，在品牌价值与溢价能力上可以说雷克萨斯做得比BBA更为出色。
在中国市场，雷克萨斯旗下车型基本上很少降价，ES、LM等车型甚至常年加价销售。这跟一线的BBA、同样二线位置的凯迪拉克、沃尔沃以价换量策略也完全不同，雷克萨斯的增长无疑更为健康。
当然对比BBA而言，雷克萨斯的产品线仍然并不算完善，还有补全的空间，但这也说明了雷克萨斯后续在国内市场销量同样会有不小的增长空间，在不久的未来超越美国市场成为品牌全球最大单一市场，或许并不遥远。
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