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2020年，丰田汽车集团在全球范围内销售了共计9528438辆汽车。五年来首次重返世界第一（近几年和大众汽车争斗）。我们从中梳理出更多信息，除大发和日野外，丰田品牌和雷克萨斯品牌的全球销量为869168辆。那么你一定好奇，哪几款成为消费者的选购热门车，我们来看看吧。

第十名：雷克萨斯RX

的确有些意外，RX能挤进前十。全球总共卖了183000辆，但其实，日本本土RX销量占比并不高，欧洲和中国市场是大户。例如说国内，与同级车型相比，RX价格一直坚挺，表明上的竞争力其实不强，但仔细分析国内销量的话，你要想买台空间不错的雷家SUV，也就是RX了，毕竟LX定位更高，NX和UX又比较小。

第9名：雷克萨斯ES

185000辆，相比RX的现象，ES更能说明情况，日本本土去年只卖了4871辆，当然日本本土对ES并不感兴趣，毕竟可选车型很多。而ES最大的销量贡献来自北美和中国。国内什么情况，我想就不用详细说了，大家都十分清楚。

第八名：Tacoma

全球卖了263000台，但很大部分市场来自于北美，毕竟皮卡在美国是香饽饽，剔除福特、雪佛兰、RAM，这三张美国皮卡名片，丰田Tacoma一骑绝尘，连续多年打压日产、本田、铃木等日系兄弟。

第七名：C-HR

全球总共销售了323000辆，需要说明的是，这里包括了一汽丰田的奕泽。自2016年问世以来，这款小型SUV迅速走红，不过中国市场上，同类车型还是本田缤智卖得更多，毕竟C-HR后窗小、压抑感强成为了槽点，但是无论是造型设计还是驾驶质感都不那么丰田。欧洲人很喜欢C-HR，媒体曾经给出过很高的评价。我们也查了下日本本土的销量，33676辆，也还不错，但不如从前了，销量有些下滑。关于这款车，我们的观点是：这是一台最不像“丰田”的丰田车。

第六名：汉兰达

全球销量338,000辆。汉兰达在日本本土并不销售，其最开始就是为北美市场而推出的。新一代TNGA下的汉兰达也登陆欧洲了，卖得不便宜，但销量还不错。北美去年发布的新一代，销量依旧不错，至于国产新一代，我们就等着今年再看了。可都要换代了，这现款汉兰达几乎还没优惠，郭老师曾经有句话叫：全靠同行的衬托。总结汉兰达就俩词：神车+标杆。

第五名：凯美瑞

全球销量623000辆。由于其所处的级别和价位，这款车在美国和中国销量最大，欧洲一般，那是帕萨特的地盘，日本的销量也不高，仅为12,085辆。丰田说：再次感谢美国和中国消费者。

第四名：IMV系列

指的是Hilux（海拉克斯），Fortuner（穿越者），Innova（针对东南亚和印度市场）。这三款车加起来共卖了681,000辆，三款车其实都是基于一个平台，只不过衍生出三款不同形式的车身，皮卡、SUV和MPV（小型厢货车），实际上，Tacoma也是共享平台，由此可见，这个平台利润贡献率相当高。只是国内并未官方引进过，只有平行进口的海拉克斯和奔跑者。

第三名：Yaris（雅力士）系列

全球销量833000辆，Yaris系列分成传统三厢5门掀背车，紧凑型SUV Yaris Cross和运动车GR Yaris，其中Yaris和Yaris Cross的销量占多数。日本本土销量最大，151,766辆。动力有1.5混动，国内的雅力士和海外的Yaris早已不是同一款车了。

第二名：RAV4

全球销量1068000辆。无论是日本、欧洲、美国还是中国，这款车的销量地区分布都还不错，体现了这款车的亮点，即均衡性。而且TNGA架构下的丰田RAV4，外观也是加分项，只是车机系统、内饰材质和噪音表现不够好。

第一名：卡罗拉系列

丰田的全球车，至今还保持着单一车型全球销量纪录，也被誉为“全球家轿王者。截止目前，丰田卡罗拉全球销量已经突破了4900万台。而卡罗拉能在全球范围内创下这一销量成绩，背后当然也离不开中国市场，卡罗拉（含花冠）已经在国内的销量超过了410万台。1966年问世以来，已经55年了，经历了12代车型更替，据说这些车首尾相连可绕赤道5.62圈。平均每35秒就有一台卡罗拉在世界上某个地方被销售出去，卡罗拉也已连续六年夺得全球单一车型销量冠军。

好吧，今天这份榜单解析就为大家奉送至此，更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。