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如果一定要推荐新能源车型，那阿贵君必定推荐插电混动车型，因为至少可靠性和积极性要比纯电来的有优势。

但对于合资品牌的插混SUV，说实话真不算多，能数得着的也就那几辆，所以这次就来说说各自的优缺点，就看大伙儿能不能包容和接受了。

途观L新能源

售价：26.58万-27.58万

途观L插混版车型，你会考虑吗？

从硬件出发看，其燃油发动机用的是110kW/250N·m的1.4T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱。电动机为85kW/330N·m，整套混动总成综合参数为155kW/400N·m。

从板面数据看，途观L新能源其实更倾向于经济舒适，驾驶感受很有亲和力，最快百公里加速为8.09秒，还算过得去，纯电续航为55km，总之就两个字——够用。

除此之外，其智能配置还算过得去，不过仅限于27.58万那款，这也符合常理。

如果硬要说不足，那就是轮胎了，为韩泰Dynapro HP2 215/65 R17，在同级中算是便宜实惠的类型，同样也是“够用”而已。

天逸 C5 AIRCROSS新能源

售价：23.47万-26.47万

相较于途观L新能源，天逸 C5 AIRCROSS PHEV版在硬件上明显会更占优势不少。

首先是电驱动总成方面，天逸 C5 AIRCROSS PHEV采用的是前后电机——前：164.2kW/486N·m，后：83kW/166N·m。接着是1.6T燃油发动机，账面数据达到147kW/300N·m，系统综合参数为221kW/520N·m，匹配8AT变速箱，轮胎为米其林PAIMACY 3ST 225/55 R18，全系电动四驱。

也正是因此，天逸 C5 AIRCROSS PHEV提速更加干脆直接，超车是非常轻松。在纯电模式下，以130km时速行驶最大续航为58km。

总的来说，天逸 C5 AIRCROSS PHEV不只把日常刚需做好，同时还放大了驾控的乐趣，全系电控四驱，较为强势的混动总成，操控非常出色。但其美中不足之处也很明显：品牌力的弱势，以及空间不算给力，毕竟尺寸只有4510/1860/1705mm，就算轴距达到2730mm，也很难拓展出过度越级的空间。

CRV 锐·混动 E+

售价：27.38万-29.98万

作为Honda在中国市场的第一款插电混动车型，CRV 锐·混动 E+算是抓足了眼球，现阶段的曝光度非常高，大家对各项硬参数也都耳熟能详了。

不过既然提到这款车，那就说说推荐的理由：1、纯电续航高，达到85km；2、业界公认的空间大；3、本田大法好；4、经济节能。

至于不足之处，目前未经历实测所以不好说，但从其107kW/175N·m的2.0L发动机+135kW/315N·m的电动机组合来看，其动力表现会比上途观L PHEV和天逸 C5 AIRCROSS PHEV弱一些，但这也是可有可无的问题，毕竟省油就是王道。

即将登场：

锐际

据悉；锐际的PHEV版本车型也已经安排上了，目前海外版车型的燃油发动机排量为2.5L，纯电续航59.5公里，电池组容量为14.4kWh。而国产版车型的燃油发动机或将采用1.5T动力，纯电续航暂未公布。

RAV4荣放双擎E+

现阶段一汽丰田RAV4荣放双擎E+在2020年12月份就进入了工信部申报流程，从现有资料看，RAV4荣放双擎E+采用2.5升阿特金森循环发动机+电动机的混动总成，系统总功率为306马力，百公里加速7.4秒，纯电续航80km。

这两款车都有望在2021年登场，大家期待吧。

总的来说，上述这几款插混车型各具特色，CRV 锐·混动 E+最积极，天逸理论上性能最强，途观L尺寸最大，具体怎么选，就看个人喜好了。