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丰田今年开局的动作就不同以往，可以看出似乎它们也感觉到了压力。在北美疫情的肆虐和国内汽车市场日益扩大的今天，丰田也逐渐将重心慢慢放到了中国市场。之所以这么说，是因为原来看着眼馋，摸不到的车型比如MPV车型塞纳，混动汉兰达等好货，都将陆续国产。而针对国内市场，丰田又将增加特供的车型来提高竞争力，例如今天要说的一汽丰田“亚洲狮”。

说到一汽丰田旗下的亚洲狮，大家一定会陌生。其实，它的名字早在2020广州车展就正式发布了，官方叫它ALLION，中文名叫做傲澜，也被行业人士称之为亚洲狮。

新车基于TNGA架构打造，定位在卡罗拉与亚洲龙之间，填补了卡罗拉空间上的不足，也弥补了亚洲龙之下A＋B-级别的家用车的空白。

之所以推出这个级别的车型，就是因为竞争对手在这个细分市场销量都不错。比如大众速腾，现代名图，看着对手的热卖，丰田就力图在这个细分市场也分一杯羹。而一汽丰田ALLION亚洲狮的出现，将会成为这个市场强有力的竞争者，但它到底有何底气，能竞争的过以速腾为首的细分市场呢？

ALLION亚洲狮在外观方面，前脸采用多幅式镀铬进气格栅，配下方哑铃样式的两侧进气口，极具高档感。鹰眼式组合大灯与多条幅大面积进气格栅贯穿相融，尽显前脸宽大稳重的风格。前唇两侧空气动力学设计激进，提升了不少新车的运动感。就外观而言，ALLION亚洲狮的新颖设计，比大众速腾套娃的造型要更容易让消费者接受，也比思域另类的溜背，名图用力过猛的设计看着更顺眼，颜值也更高。

侧面线条修长，硕大的多条幅铝合金轮毂与车身特别相称。ALLION亚洲狮侧面还是有些卡罗拉的影子，其实不难理解，本身ALLION亚洲狮从最初的定位看，就是卡罗拉加长版。只不过为了推广和营销，才起名叫做ALLION。重新命名的学问，绝对比竞争对手简单的加长更有影响力。

新车尾部设计与亚洲龙颇为相像，车尾设计很有层次感。LED尾灯则没有卡罗拉的影子，尾灯周围熏黑处理让整车看起来更灵动，黑色装饰条不仅贯穿了整个车尾，还与尾灯熏黑部分融为一体，与前脸车灯相互呼应，同时还增加了整体视觉宽度的效果。贯穿式装饰条刻有ALLION标识，非常高级。后备箱营造的小鸭尾与突出的后保险杠相配合，尽显时尚而运动。不过在卡罗拉身上突出的排气管，还是没什么改进，毕竟这样的设计确实有些破坏尾部整体感。

内饰方面，一眼就能看出ALLION亚洲狮的设计与卡罗拉极为相似。不过中控台带有的银色装饰，三幅式方向盘的造型等，与卡罗拉相比更具动感。从做工用料看，ALLION亚洲狮的材料应该会更加的扎实，做工也会保留丰田惯有的严谨风格。

新车的12.3英寸液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，给它带来了不少科技风，对于以往丰田朴素的风格，这样的设计还是能让人眼前一亮。中控系统将配置丰田智行互联系统、导航信息、倒车影像、智能语音识别等功能。悬浮中控屏下方的空调区域也同卡罗拉一样，充分保留了旋钮和按钮的设计，既实用又方便直观。两侧的不规则出风口也有镀铬装饰包覆，增添了不少的豪华质感。

既然是定位于A＋B-的车型，那空间自然不是问题。ALLION亚洲狮的整车的尺寸为：4720×1780×1435mm，轴距为2750mm。

从整车的尺寸来看，与竞争对手的差距不是很大。ALLION亚洲狮轴距和宽度在同级都很出众，毕竟这两个指标是对车内乘坐空间最有影响的。再加上丰田一向对空间营造和座椅舒适度以及空间利用率有着独到的设计优势，相信实际量产车型在此方面会给人很大的惊喜。

配置方面，新车一定会搭载最新的Toyota Safety Sense2.0丰田智行安全系统。该系统拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。同时。新车将会新增防碰撞功能PKSB，并采用丰田GOA高强度车身与碰撞吸能结构，再加同级最多的安全气囊数量，为整车安全进一步提升而保驾护航。

动力方面，全新丰田ALLION亚洲狮将搭载亚洲龙同款的2.0L自吸发动机。这款发动机配备进气歧管和缸内直喷的双喷射系统，并对气门夹角扩大，加入激光熔覆合工艺气门座，从而使热效率达到了40%。该发动机压缩比虽然高达13:1，但仍可使用92#汽油，可以说它是行业中2.0L自吸发动机中的“科技老大”。

该发动机最大功率126kW，完全可以满足日常各种出行的动力需求。传动方面，与之匹配的是10速Direct Shift-CVT变速器，起步敏捷，换挡平顺，传动效率高是它的特点。拿亚洲龙为例，2.0版本在日常起步阶段，给人轻盈柔和的表现，而加速超车时，也能有极快的响应度和最大程度的动力爆发，并不会因为是2.0自吸发动机而逊色，这样的动力运用到更小的ALLION亚洲狮身上，一定会更为出色。

由于采用TNGA架构，ALLION亚洲狮还将配备前麦弗逊、后双叉臂四轮独立悬架，针对现有丰田车型对此类悬架的调校风格，新车的整车行驶品质定会带来越级的感受。

对于A＋B-级别这个细分市场，目前竞争并不算激烈，丰田这次利用ALLION亚洲狮进军该市场，想的就是凭借TNGA架构的出色产品力以及针对国内市场进行的加长空间的特点，准备在紧凑级与中级车市场掀起一阵波澜。而ALLION亚洲狮在车身尺寸，动力参数，安全配置和舒适程度上，针对竞争对手速腾等车型，都有更好的表现，至于市场反馈如何，等它到来之后，我们一起拭目以待。

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