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近日，一线豪华品牌BBA与各大二线豪华品牌在2020年的整体销量数据已经是正式出炉了。作为国内豪华车市场里所占销售比例最大的三家豪华汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪在2020年的销量表现依旧让身后的二线豪华品牌们所羡慕不已。

据具体销售数据统计，2020年，奔驰在华一共卖出78.3万辆新车，相比去年所取得的71.9万辆，同比增长8.9%。宝马也在华卖出75.6万辆新车，相比去年所取得的71.9万辆，同比增长5.4%。至于奥迪，同样在华卖出73.2万辆，相比去年所取得的68.6万辆，同比增长6.7%。

看完这三家一线豪华品牌在整个2020年的销量数据我们不难发现，国人对于BBA车型的认可与接受度还是非常之高的。要不然也不会只有它们三的年销量都超过了70万辆大关，而其它二线品牌里销量最好的两家也只取得了23.5万辆和22.7万辆的销量数据。可以说，眼下咱们国人的消费能力真的还是可以的，毕竟为BBA品牌贡献了那么多的销量，这是其它品牌所不可比拟的。

不过，同时我们也要看到的是，BBA在国内市场里能够卖这么好，除了其中高端车型本就具备领先的实力外，在更贴近普通消费者的入门级车型领域，BBA品牌其实也是发力最多的。

要知道，像奥迪A3/Q3、宝马1系/X1、奔驰A级三厢/GLB等车型，就都是BBA品牌为了抢占更多国内市场销售份额所推出的入门级车型。

从最新的12月销量数据来看：

奥迪A3共售出1492辆新车，奥迪Q3售出3593辆新车。

宝马1系三厢共售出2879辆新车，宝马X1共售出7664辆新车。

奔驰A级三厢共售出5854辆新车，奔驰GLB共售出6759辆新车。

有一个共性是，在这些车子里，它们大部分的价格都已经来到了20万上下，有的甚至已经跌落到了十五六万元区间，所以低价销售策略肯定也是导致这些车型销量上涨的原因之一。

不过，面对这样低的价格不少朋友也不禁反问：现在的豪华品牌入门级车才卖20万，难道厂家是真的不要赚钱吗？要我说，其实大家大可不必操这个心，俗话说的好，买的永远没有卖的精，你以为厂家卖这些入门级豪华车不赚钱，实际他有他赚钱的渠道。具体归纳下来，我认为主要是以下这几点原因。

第一，2020年上半年由于疫情影响，豪华品牌厂家也有大量的库存车积压。

说到2020上半年所爆发的新冠疫情，那可真是中国在最近十年里所发生的最大规模病毒传播。工厂停业、工人在家待业、许多实体经济行业都有不同程度的受损，所以在这样一种大环境情况下，汽车厂家们的库存也就更是压力山大了。要知道，卖不出去车就等于没有直接资金来源，所以为了满足暂时活下去的这一目标，即便是一线豪华品牌BBA，其也是本着降价卖车、甚至不赚钱的心态去消化自身库存的。

因此，对于厂家而言，这些入门级车型本就在生产成本上不那么高，而为了能够回笼资金尽快恢复生产，所以实行降价甚至不赚钱也就可以理解了。至于经销商，一方面也是为了清理掉库存，以便完成2020年厂家对其所定下的年终销售任务。另一方面，多卖车也能拿到厂家那边更多的返点，所以经销商也是不遗余力地在降价卖车，哪怕是豪华品牌的入门级车型。

豪华品牌自家车型卖的更多，实际的售后利润来源也就更大。

相信很多朋友都有过这样的经历，那就是去4S店买车的时候，通常销售都会这样说：老板，我们卖一台车真的是不赚钱呢，一台车才几百块钱的利润，亏死了。

听到销售这样的话语，我不知道大家心里是怎么想的。但如果要我说，你卖车不赚钱，但是你售后赚钱啊。尤其是像这些豪华品牌的车型，比如说宝马X1 2.0T，做一次小保养的费用就是1045元，再加上各种油费与保险费用的开支，一年每个两三万块钱那是下不来地的。

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所以说啊，咱们以为买了豪车之后就一劳永逸了，但其实不然，日后要花钱的地方还多的是。网络上不就有沃尔沃车主因为觉得自己的车保养太贵而狠心卖掉爱车的吗？如果豪车的保养真有那么便宜，那豪华车早就要烂大街了。

总的来说，BBA争相推出入门级车型，售价低廉的同时销量还好，难道是厂家真的都不赚钱吗？其实不是这样的，厂家有他的考虑与小算盘，天下也没有白吃的午餐和掉馅饼的好事，但凡是你以为捡着便宜了的，其实在后期厂家和经销商都会狠狠地把你给宰回来。所以，现在你还觉得购买豪华入门级车型自己赚着了吗？我觉得，大家还是要心里门儿清一点啊，毕竟赚钱不易。（优视汽车大卓编辑报道）

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