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常常看汽车资讯的朋友们应该都有所了解，一般情况下，一家车企在月初急不可耐的发布上一个月的销量数据和海报，一般都是销量数据比较优秀，或者是增长率比较高的。而那些销量相对低迷或者出现负增长的车企，则需要花几天时间考虑一下，怎样通过“文字功底”，将这份销量数据报告做得看起来没那么惨，如果能用细分数据来达到增长的效果就更好了，比如用批发销量和上一年的终端销量对比等等。不过不管怎样，大多数车企在提到增长率的同时，也会提到绝对销量数据，也就是上月销量多少台，给出了一个有零有整的数字。

不过神龙汽车显然是一个特例！作为雷诺燃油车乘用车败退国内市场、DS品牌基本上已经“崩溃”后，国内市场“残存”的法系品牌，神龙汽车最近两年的日子非常不好过，在最困难的时候，大面积裁员，甚至连部分生产基地都要被租借/出售出去。刚刚进入2月份，神龙汽车就发布了2021年的第一张销量“喜报”，这张海报显示，神龙汽车2021年1月销量同比增长90.2%，连续2个月实现同比正增长；环比增长9.9%，连续5个月实现环比正增长。从“销量喜报”显示的内容来看，神龙汽车，也就是东风标致雪铁龙的整体销量增长态势还是相当强势的，不过还是那个问题，为啥没有绝对销量数据。

其实神龙汽车这张海报也给我们从事汽车媒体行业的人增加了一些“劳动强度”，因为想要知道今年1月的销量数据，我们必须先拿到2020年1月的销量数据，然后通过增长率，才能计算出今年的同期数据。2020年1月，神龙汽车的销量为3694辆，按照90.2%的增长幅度来计算，那么今年1月的销量就应该是7026辆。

如果我们计算的数据没有错误的话，那么我们就有点理解神龙汽车这张海报的用意或者是心酸和无奈了。实际上，神龙汽车本身没有撒谎，销量可能的确是在大幅度增长，但是进步大是因为起点低，如果7026辆的绝对销量数字同样出现在这张海报上，那么可能就没有多少人会关注标致雪铁龙1月份比较大的增长幅度了，只会关注到这点可怜的销量。

实际上，在过去几年，神龙汽车的销量一直呈现持续下滑的态势，2016年到2020年的下滑幅度为15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续几年的大幅度销量下滑，让现在的标致雪铁龙成为合资车市场当之无愧的“鱼腩”品牌，已经没有多少竞争力了。而厂商层面的持续弱势，导致经销商的数量也在陡然下降，2015年，东风雪铁龙的销售网点数量为1423个，2018年只剩下246个；2015年东风标致的销售网点数量为1515辆，2018年下降到268辆，而到了2020年，神龙汽车将标致、雪铁龙的经销商渠道进一步合并，两个品牌新车出现在同一个经销商的情况，也越来越多。

如今，神龙汽车在“元”复兴计划的推动下，整体市场表现还是小幅度的回暖，连续两个月销量增长就是例证，但是低基数下的高增长，对于神龙汽车，也就是标致雪铁龙这个在国内市场“积贫积弱”的合资品牌来说，远水解不了近渴。从2020年的市场状况来看，合资品牌的马太效应也越来越明显，大众、丰田、本田、通用作为优势品牌，吸引了大量的市场份额，弱势的合资品牌能够再起势的机会并不多，市场份额最终都可能被优势品牌瓜分，这对于神龙汽车来说，并不是一个很好的大背景和大环境，而且法系品牌在国内本身缺少强劲的市场号召力，双重负面环境影响之下，标致雪铁龙的前景依然非常暗淡！