凤凰网汽车

文 | 王晓伟

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

笔者从多个信源处获悉，领途汽车有限公司已于今年1月正式公布重整计划草案，从建设工程价款优先债权、普通债权、劣后债权和临时债权主体来看，多家上市公司或子公司牵涉其中。由于重整计划草案中规定，普通债权按照30.76%的比例清偿，这意味着所涉公司或将渐次开启坏账计提。

身陷其中并非只有债权人。长城汽车关联方为领途汽车参股股东，而从笔者拿到的重整计划草案来看，还作出了原出资人权益调整为0的安排，这意味着长城汽车等出资方的先前投资或将湮灭。

领途汽车2009年成立，注册资本1.33亿元。不少人都将这家公司视为一家老牌造车新势力，该公司前身河北御捷车业曾累计实现销量30余万辆汽车，尤其是低速电动车领域，让不少备受新能源汽车积分压力的传统车企侧目。

不过随着汽车产业迭代的演进，领途汽车快速倾颓。根据记者得到的内部资料，截至去年6月，公司总资产已经降至9.86亿元，而负债则攀升至11.89亿元，所有者权益为-2.02亿元，资产负债率也攀上120.50%。

有知情人士透露，2021年领途汽车已经快速开启实质性重整工作。1月5日，管理人就已经发布投资人招募公告，并接受意向投资人咨询和尽职调查。在公告规定的报名期限内，北京投资人北京蓝雀灵汽车科技有限公司（简称“北京蓝雀灵”）向管理人报名并提交了重整投资方案，并被最终确定为重整投资人。

据悉，领途汽车管理人将编制的债权表提交第一次债权人会议核查后，54户债权人提出异议、提起诉讼或变更债权金额，涉及债权金额7.75亿元。同时，还有92户债权人补充申报债权，总额达到1.14亿元。从记者采访到的情况来看，经销商成为深陷领途汽车重整泥沼的主体之一。多家领途汽车经销商都对记者确认，相关保证金一直未清退。

不过受伤更大的来自于供应链。据了解，领途汽车重整牵涉到不少产业链条上A股公司。亿纬锂能原本确认普通债权金额为3223.44万元，不过调整后普通债权金额增加到5567.77万元，同时还有3012.28万元的临时债权金额。

其他供应链A股公司也有所牵涉。其中，赛轮轮胎普通债权金额16万元，汉宇集团普通债权63万元，盛路通信普通债权13.7万元，中航光电普通债权541.39万元、劣后债权12.58万元等。

此外，部分A股公司的子公司也牵涉其中。中国宝安旗下深圳大地和电气股份有限公司普通债权2196万元、劣后债权6.76万元。此外，天汽模旗下的天津天汽模车身装备技术有限公司也存在11.7万元的债权。

新三板公司也未能幸免。以蓝星科技为例，公司已确认700万元普通债权。

目前，北京蓝雀灵方面已经对领途汽车未来运营作出战略规划。根据记者拿到的《领途汽车重整计划草案》来看，提高管理水平、加大研发投入、加大品牌推广和渠道拓展投入、剥离不良资产、实施股权激励等都成为未来经营方案的核心，其中明确，重整后的领途公司将聚焦A00级智能网联新能源乘用车，覆盖购车、租金、金融、充换电的新型汽车消费生态，预计2021年到2023年实现产品销售分别达到1万台、5万台和8万台，销售额分别达到3.5亿元、17.5亿元和30亿元。

此外，相关重整投资方案显示，在研发投入方面，北京蓝雀灵三年固定资产和新车型开发计划总投资高达7亿元。倘若加上为领途汽车重整提供的6.407亿元清偿债务资金，这意味着，未来三年，蓝雀灵在资金方面的安排将至少需要16亿元。无论从运营还是融资角度来看，都将对这位新晋投资人带来不小挑战。