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近日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。自2021年2月5日起，召回2013年9月18日-2018年2月20日期间生产的部分进口Model S车型，共计2.04万辆；召回2016年3月12日-2018年2月16日期间生产的部分进口Model X车型，共计1.56万辆。

本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。

对于本次召回，特斯拉方面并未发布额外声明，但部分车主为了这一纸召回通知，已等待数年。对于特斯拉来说，此轮召回更像是一个开始，接下来如何进一步提升品控，不再让质量让路销量，无疑成为一项更具挑战性的任务。

此前，特斯拉在美国也公布了一项召回计划。2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站显示，特斯拉已申请自愿召回13.49万辆Model S和Model X车型，此次也成为特斯拉成立以来最大规模的召回项目。

特斯拉相关负责人表示，此次在中美两国启动召回Model S和Model X车型的原因一致。

虽然此次特斯拉方面表示自愿召回，但事情并没有这么简单，Model S和Model X车型的中控屏问题由来已久。近年来，不断有美国Model S和Model X车型的车主报告车辆媒体控制单元存在问题，进而导致触摸屏响应迟钝乃至失灵。去年，NHTSA针对上述两款车型的中控屏问题展开调查。今年1月，NHTSA要求特斯拉召回超过15.8万辆汽车，称这些车辆的触摸控制屏可能导致安全问题。

不仅是美国，中国的Model S和Model X车型关于中控屏问题的投诉也不时出现。去年1月，深圳一位车主在社交平台上称，其所购的特斯拉Model S车型在正常行驶时导航突然卡顿，并出现转向提示音不响、转向灯紊乱、中控系统黑屏等情况。

​面对中国车主的反馈，最初特斯拉并未选择召回，而是发布一则“质保调整计划”，希望通过延长质保的方式“降温”处理。对于为何如今改质保为召回，特斯拉相关负责人表示，这次主动召回，主要是基于对用户负责的角度考虑。