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2020年5月20日，东风标致全新2008家族正式上市，其中就包括e2008。作为东风标致的首款新能源车型，很多人对这台车其实不太熟悉，今天我们不妨一起体验，看看这台外观新潮的e2008是否会成为年轻人心有所属的潮流座驾。

外观方面，e2008和燃油版车型基本类似，都采用比较凌厉的线条，但在细节方面有所不同。比如e2008车标不再是我们熟悉的银色小狮子，而是采用了代表电动车型的电光蓝双色狮标，精致感更强。

前脸整体造型符合当下的设计潮流，边角圆润的倒梯进气格栅，内部搭配了点阵式横条装饰件，让霸气的前脸又多了一分豪华；狮爪式LED大灯和獠牙一般的日间行车灯也让前脸的辨识度得到提升。看着这样的前脸，瞬间觉得这不是一台温驯的代步车，更像是一台一触即发的电动利器。

来到车身侧面，在车身左右翼子板处，还有电光蓝的“e”代表了它的专属电动特性；熏黑的D柱和上扬的尾部设计，让整车的侧面也看起来有一种个性张扬的时尚气质，比较符合年轻人的审美。

在立体且熏黑的狮爪式尾灯衬托下，尾部辨识度也得到提升。从整体的外观来讲，无论是2008还是电动版e2008，这样的外观设计的确是能抓住大量眼球，难怪这台车能拿走德国红点设计大奖。

e2008走的是将运动从外到内贯穿到底的设计思路，偏向驾驶席一侧的设计布局就可以看出这台车的臣服对象——驾驶者。车内采用赛车式的两幅方向盘，真皮材质，手感良好；而且还有一个优点是，因为尺寸较小，从而丝毫不会挡住驾驶者去看仪表盘的视线，这一个设计，在驾驶过程中非常受用。

仪表盘采用颇具未来感的3D悬浮式全液晶仪表盘，在使用过程中，会在离驾驶者更近的屏幕中显示更为紧急的信息，提供更好的安全保障；车内整体采用的横向扁平延伸式设计，空调出风口也采用类似造型，再加上中间类似钢琴的按键设计，让车内有种简洁又有细节的感觉。

座椅则是将材质多元化手法应用得淋漓尽致，运动的座椅分别由黑灰双色织物与Alcantara皮拼接按压而成，包裹性强的同时突出了其设计感，符合现在年轻人对动感的追求。

当然车内不仅仅是好看，好用也是它一大特色，10英寸的中央触控屏采用了Blue-i 4G智能互联系统，功能虽然没有国产车那么花样繁多，但还是有自己的一些特色。比如在倒车的时候，虽然没有360全景影像功能，但是它的倒车影像能够记忆一小段影像，然后通过软件的处理来部分实现全景影像的效果。不过，由于车身侧面的影像并不是实时的，驾驶者需要留意是否有行人和车辆靠过来。

当然买车不仅看外观内饰设计，使用起来是否便利也是重中之重。从车身尺寸上来讲，e2008的车身尺寸为4312mm×1785mm×1545mm，轴距则是2612mm。尤其轴距，和东风标致3008仅相差1mm，这也让e2008的空间表现比老款2008有了一个明显的提升。而我坐在后排，无论是头部还是腿部空间，整体表现都还不错。

说到动力，因为e2008和燃油版车型非常相似，所以很多人会觉得e2008是一款“油改电”车型。但实际上e2008基于CMP平台打造，该平台可以兼容燃油、纯电动、插电混动三种动力系统，基于这种正向研发的原生新能源平台，e2008在设计之初，就做好了电机、电池等内外结构的合理布局，并没有被传统车型设计所局限，从而牺牲车内使用空间和操控及安全品质。

生活在一线城市的年轻人，可能被燃油车牌照甚至限行政策折腾的心力交瘁，但在同样的外观及产品力下，2008车型提供了传统燃油版和同样潮流有趣的新能源版，我想，这也是在无形中给这些喜欢时尚设计的年轻人提供了更多的选择权。

动力方面，e2008采用了由宁德时代提供的45.24千瓦时三元锂电池，NEDC综合工况续航里程360公里。电机采用由大陆集团提供的永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩260牛·米，最高车速为150公里/小时。看着这样的数据表现，你的直觉可能是很多NEDC达到500甚至600公里的车型面前，e2008的数据表现相对来说比较含蓄，但这也是e2008的工程师经过研究，让里程数和操控性能达到一个平衡后得出的结果，在正常的驾驶状况下行驶360公里，这才是现在新能源车最应该看重的数字。相比一些里程虚高的车型带来的不安感，我觉得e2008的实在更打动人心。与此同时，e2008配备了热泵空调系统，在北方寒冷的冬季，车辆续航里程不会随着气温降低而骤减太多，对于在北方土生土长的我而言，这的确是值得肯定的。

e2008共有3种驾驶模式可供切换，分别是运动模式、标准模式、节能模式。三种模式下，电门灵敏度有明显的区别。首先，在节能模式下，可以感觉车辆电机的输出功率和响应时间都受到了限制，整体是偏慢的节奏，会让人觉得车辆有点悠闲；运动模式下，动力输出就会畅快许多，加之电动车随叫随到的扭矩，车辆表现出一种异常亢奋的状态；标准模式则是以上两种模式的折中状态，相对来说电门比较柔和，会让第二排的舒适性更高。

我体验下来，感觉这台车的驾驶状态偏燃油车的质感多一些，可以让习惯了燃油车、第一次开新能源车型的用户能更轻松的适应。虽然抬开电门，车辆会有减速感，但不是那种动能回收强烈的拖拽感。当然想尝试这样的拖拽感也是可以的，换挡杆上有个B挡，换到B挡，动能回收最大化，车辆就“电动”感十足了。

从外观内饰来看，标致e2008在设计方面独树一帜，让人眼前一亮。可单纯的设计好看能让消费者为它痛快买单吗？我觉得可能不那么容易。360公里的续航里程虽然看上去不是那么占优，但正如上文所说，这样的里程数据胜在真诚，加上热泵空调系统的应用，也让它能更从容的应对北方城市的冬季。在实际使用途中，你会发现，e2008的乘坐舒适性和空间表现都还不错，而且在驾驶过程中，你会发现车道保持、碰撞预警等主动安全系统会让你开车更加轻松惬意。

与e2008的相处不是一见倾心，反而胜在日久生情。如果你真的喜欢e2008的设计与造车的理念，你可以去试驾看看，我相信亲密接触后，e2008绝对能用它的法式魅力征服你的心。