凤凰网汽车

2020年的车市，受到疫情严厉打击，大多数车车企销量下降，绝大多数车企没有完成年度任务，包括一直是行业优等生的东风日产。

2020年，东风日产全年销量113万台，连续9个月实现销量正增长，也连续5年取得年销量破百万的成绩，12月终端销量高达132,883台，同比强劲增长2.8%，但是分析东风日产的年度销量，相比去年同期129万台，东风日产同比下跌非常明显，跌幅不但超过了市场平均跌幅，也低于东风日产的同级竞争对手们。

当然东风日产虽然整体下跌，旗下主力车型的表现并不相同。

轿车板块，轩逸一枝独秀称霸市场

轩逸是东风日产的第一核心主力，2020年全年累计销量53.76万台，同比增长15.4%，这个成绩打败了英朗，打败了卡罗拉，尤其是打败了轩逸的生死大敌朗逸，以超过朗逸10万台的绝对优势，获得了2020年轿车销冠。轩逸不但获得了全年销冠，而且在2020年的12个月中，有9个月份获得了单月销冠，其中12月份销量高达62,596台，一款车型的销量，超过了很多车企所有车型的销量。

轩逸的上位打破了过去几年轿车市场已经形成的一超二强的铁三角。在过去的几年，轩逸、朗逸和英朗构成轿车板块的铁三角。三强之中，朗逸又以突出的优势排名第一，轩逸和英朗只能在个别月份夺得单月销冠，大多数单月销冠和几乎所有年度销冠都属于朗逸。不过2020年，轩逸发挥极其稳定，极其出色，轻松灭掉朗逸，登上了垂涎多年的第一销冠。尤其能够让竞争对手必须折服的是，轩逸如此强大，但是全系只提供一款发动机，没有涡轮增压，没有多种排量，没有多余选择，就是一款1.6L自吸发动机。但是很显然，轩逸1.6L发动机技术先进，经济省油，质量又超级稳定，成为家用车首选动力，让拥有多款发动机得朗逸和英朗们羡慕不已。同时轩逸外形漂亮，空间宽阔，乘坐舒适，特别适合家用，竟然成为同级车型最不坏的一个选择。

B级轿车市场的竞争非常激烈，一方面，B级轿车既适合家用，也适合商用，可以贡献非常可观的销量。同时，B级轿车因为定位更高，性能出色，往往还是品牌旗舰，可以提升品牌形象。最近几年，B级车市场展开了激烈的德日对抗，两家尽遣精英，激烈对砍，几乎不分伯仲。但是2020年，德系帕萨特遭遇碰撞门事件，临阵重挫，渐渐被日系压住场面。其中雅阁和凯美瑞压制住迈腾，天籁则和帕萨特分庭抗礼。2020年，天籁销量118,088台，平均月销量接近一万台大关，同比劲增26.5%。尤其是12月份，天籁月度销量超过1.6万台，创造年度销量的最高纪录，同比增长30%。

天籁能够上位，首先在于其独树一帜的日产大沙发带来的舒适感，核心竞争力则是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，这台代号VC-TURBO超变擎的发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换，最大功率179kW，峰值扭矩达到371N·m，百公里加速度低于7秒，综合油耗仅为6.6L。

日产旗下其它几款轿车车型，明显表现不佳，力不从心，其中骐达全年累计终端销量62,736台，距巅峰时代已经不可同日而语。

另一款家用轿车蓝鸟，全年累计终端销量24,484台，月均销量只有2000台，只能算是打酱油的角色。

SUV板块；奇骏和逍客双峰并列

SUV板块是东风日产销量支柱，即便重要性不如轿车，全年终端销量也达到386,917台。

奇骏是东风日产第一主力，全年终端销量接近17万台，这个数据在整体SUV市场排名第六，在合资SUV领域排名前三，销量仅次于大众途观和本田CRV，却超过丰田荣放和大众探岳。考虑到2021年中期改款奇骏即将上市，奇骏优势还将进一步凸显。奇骏能够拿到如此优异得成绩，部分在于自身出色产品力，部分在于终端非常慷慨的优惠。在全国大部分地区，奇骏终端可以拿到3万元左右的优惠，部分车型优惠幅度甚至可以达到4万元，在巨大优惠面前，奇骏竞争优势进一步凸显。

逍客2020年拿到157,642台的成绩，这个成绩距离SUV市场前10只有一步之遥，展现了逍客强劲竞争实力。尤其是12月份，逍客销量达到19,149台，这个成绩轻松刷新了逍客全年销量纪录。在SUV市场，逍客是一款相对另类车型，它比普通小型SUV要大一号，但是比紧凑级SUV要小一号，介于两者之间，这就让逍客获得了左右逢源的优势，既适合单身青年，也适合人口不多的家庭，这种错位竞争优势，也是日产在全球市场左右逢源的核心竞争力之一。

日产旗下另外几款车型表现一般，基本都是打酱油得角色。劲客是一款典型小型SUV，价格不贵，配置一般，性价比其实不错，可惜销量非常一般，全年终端销量29,124台，月均销量不到2500台，这个水准和本田旗下的缤智/XRV差距甚远。

日产楼兰的销量也非常一般，作为一款汉兰达级别的大中型SUV，楼兰市场存在感不高，全年累计终端销量16,433台，月均销量只有一千多台。

途达定位硬派越野车，市场知名度远远大于销量，全年累计终端销量14,136台。月均销量刚刚突破1000台，不过随着霸道停产，期望途达销量可以获得部分提升。

写在最后

2020年是车市悲催的一年，作为车市一线部队的东风日产没能逃脱，部分车型确实遭遇挫折，不过轿车核心主力轩逸和SUV核心主力奇骏的表现非常棒，维护了东风日产在乘用车市场的尊严。2021年东风日产还将有大批新车排队上市，我们将继续期待。