凤凰网汽车

2月7日，长城汽车发布最新销量数据，1月销量达13.9万辆，同比增长73%，旗下四大品牌五款车型销量过万，表现相当亮眼。

但与哈弗H6、哈弗F7、哈弗大狗以及炮皮卡等车型”毫无悬念“相比，坦克300首个整月销量便突破6000辆堪称惊艳。

众所周知，硬派越野SUV整个SUV市场中的销量占比是比较小的。据不完全统计，2020年全年最好月份的销量也就9000多辆。按目前销量看，坦克300完全有占硬派越野SUV市场半壁江山的趋势。

作为一台标准硬派越野车，坦克300销量开门红固然值得点赞，但比销量数字具意义的是，它颠覆了越野车一直处于小众的市场格局——坦克300不再是专属于越野圈的一款性能不错出众的车型，而更像是一个面向大众的“时尚单品”（注：据预订数据显示，坦克300有三成车主是女性，而且年龄都偏向年轻化）。

车文驿认为，坦克300的热销，一方面得益于不俗的产品性能，另一方面则与创新的产品定位与精准的营销息息相关。营销团队在产品发布初期就大胆而明确地提出，坦克300并不是传统意义上的硬派越野车，而是集越野性能与豪华配置于一身的智能豪华SUV。

当然，之所以明确与众不同的产品定位，是坦克300意识到SUV市场的“尴尬格局”——城市SUV性能短板明显，而传统硬派越野车则是在机械性能之外，造型设计、智能化配置以及舒适性等方面又不够与时俱进。

事实上，对消费者而言，无论选择哪种，都不是完美的解决方案。而坦克300的推出，恰恰让消费者实现了“鱼和熊掌兼得”。

比如，在性能方面，坦克300拥有三把锁、坦克转弯、蠕行模式在内的多项硬核配置，而33°的接近角、34°的离去角以及224mm的最小离地间隙也确保了坦克300面对复杂路况的更高的通过性；与此同时，调教细腻的2.0T+8AT动力系统、出色的NVH以及舒适的座椅、L2级自动驾驶又让坦克300在铺装路面以及市区驾驶起来非常顺手。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。市场需求深刻变化往往是非常隐蔽的，而基于洞悉市场需求的商品规划与营销才能真正实现产品的“破圈”。可以肯定的是，坦克300的热销，不仅对越野SUV市场产生重大影响，而且还会加速友商推出类似坦克300的车型的进程。

坦克300的上市即上量，也要拜不断地“营销出圈”所赐。

营销学家曾说，哪怕你的研发部门再优秀，也无法凭借技术在性能方面与竞争者拉开太大的距离。事实的确如此，目前市面上能与坦克300在性能上PK产品并非没有，但唯独坦克300“一台车的销量能够占整个细分市场40%+，这背后已经不再是简单的产品问题，而是一个消费趋势与文化的现象。

举例来说，近几年大排量摩托车销量增长迅猛——尤其是进口大排量摩托车。大排量摩托车的崛起，可以看做是整个摩托车消费文化的剧变——摩托车不再是简单、便捷的交通工具，而是成为承载驾驭乐趣与玩乐属性的“玩具”。

同样的，坦克300销量迅速增长，亦是消费者追求性能与功能的消费心理的折射：能够轻松上山下河带来越野乐趣，也能做家庭的日常通勤用车。

目前，坦克300在售的三款车型越野版，入门车型售价17.58万元，而顶配车型售价超过21万元。从价格方面来看，中国品牌中还没有哪款SUV车型能够在这个价位区间内实现“价”与“量”的双赢——只有坦克300做到了。无形之中，坦克300也为中国品牌向上提供了一个成功的“蓝本”。

总的来说，不俗的性能是坦克300成功的基础，而跳脱出传统硬派越野车的定位与营销则是成功的关键。接下来，坦克300所面临的问题只有一个：如何提高产能、快速交车。在看到坦克300销量，车文驿一位粉丝（坦克300准车主）留言说：加快生产力吧，群里好多订单都等的憔悴了。

注：图片源自网络