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马上就春节了，还记得去年的这个时候，全国疫情大爆发，所有人都不敢出门，只能在家踏踏实实的呆着，这场疫情让2020年在人们的心中难以忘怀。疫情的影响仍然延续至今，在2020年各大车企的汽车销量普遍出现了下滑，全球汽车销量下降13%总计7800万台，但是以下这十款车平常的销量就不乐观，再加上疫情的影响销量更是跌入谷底，其中不乏还有豪华品牌，卖的最少的那个看了销量让人哭笑不得。

标致408 年销量9206台

排在第十位的是东风标致408，一款法系车，厂商指导价为11.97万-15.97万，它全年卖了不到一万台，只有9206台。

至于原因嘛，首当其冲的就是它的投诉量，在2020年投诉量达到了944起，稳居投诉榜第三的位置，销量不到一万台还能有这么高的投诉率可见它的故障率有多高。还有一个原因就是它的内饰过于老套，这个售价的同级别车型比如轩逸，内饰都比标致408好上太多，所以才导致它的销量上不去。

英菲尼迪Q50L 年销量8979台

英菲尼迪作为本田的高端品牌在中国的销量并不好，和讴歌一样，虽为同级别但是地位都不如雷克萨斯。英菲尼迪Q50L定位为中型车，指导价26.48万-38.98万，日常优惠6、7万是经常的事，但是相比于二线豪华品牌的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，它们也会经常性的给出非常高的折扣，消费者更愿意去选择这些车型，将英菲尼迪却扔在了脑后，最终英菲尼迪年销量8979台。

斯柯达速派 年销量8328台

斯柯达这个品牌隶属于大众旗下，斯柯达速派的销量却只有8328台，没有什么特别出色的点成为了它的致命缺陷，品牌认知程度不够，了解汽车的人一般都会知道斯柯达是大众旗下的汽车品牌，再加上斯柯达速派本身就有一些缺点，比如说一款15.49万-22.99万的B级车，油耗偏高，而且要加95的油，这让很多人都选择了它的同级车。

捷豹XFL 年销量5595台

捷豹XFL出现在这个位置一开始我是十分诧异的，但是后来仔细一想，捷豹XFL的生存空间被压榨的太小了啊，作为一款中大型豪华轿车，指导价为37.58万-57.88万，在这个价位被奔驰E级、奥迪A6、宝马5系压得喘不过气，销量惨淡的原因就在于此了。

标致508 年销量5214台

相比于标致408那老套的外观内饰，标致508的外观内饰得到了极大的提升，操控性在同级别非常突出，但是价格随之水涨船高是人们不愿意掏腰包的一点。15.97万-22.47万的官方指导价没有什么优惠力度，让人们感觉没有诚意，最终年销量只有5214台。

斯柯达昕动 年销量4968台

还是斯柯达，斯柯达昕动是一款两厢车，两厢车在国内普遍不受到欢迎，7.79万-10.99万的售价要买两厢车的话首选一定是高尔夫，但是斯柯达昕动的售价要更低，卖不动的原因我想是因为它没有高尔夫在人们心目中的地位，人们宁愿多花点钱去买一台高尔夫，品牌认知度是硬伤。

雪铁龙C6 年销量1573台

雪铁龙C6又是一款法系车，一年下来只卖出去了1573台，相比于上一名直接来了个纵深跳跃，18.99万-27.59万的售价让它在同级别中没有什么优势，无论是品牌还是车，这个价位拿下一台优惠后的中配宝马3系都够了，谁会选择它呢？

雪铁龙C3L 年销量484台

雪铁龙C3L的外观设计真的是要看哭了我了，越看越奇怪，感觉这台车没什么设计上的特点，C6可能还会稍微大气一些，C3L就像是一款两厢车强行怼上去一个后备箱，这种颜值卖得好久有点说不过去了。

标致308 年销量370台

标致308的只卖出去了370台除了他的品牌之外，最大的原因就是停产，2018年之后它的销量就已经出现了明显的下滑趋势，整体故障率偏多，配置、定价等问题让它走向了终点。

DS 4S 年销量5台

DS 4S这台车在2020年的销量只有5台，我在看到这个数据的时候哭笑不得，如果说DS 4S有车友群的话，那将是多么喜感的一件事......说回正题，DS这个品牌在中国认知度就非常非常低，法系高端品牌的身段放不下，一款紧凑级的两厢车，售价却达到了14.99-22.99万，最高配使用的1.6T的发动机，和同级别一比毫无优势可言，换你你也不会买吧。

在销量最差的10款车中，出现的最多的还是法系车，法系车在国内的路是越来越难走，别的车企都在阔步前行的时候，法系车的销量犹如吃了安眠药一样呼呼大睡，我印象中看到法系车最多的时候，除了4S店可能就是下面这张图了。

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