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冲击高端是自主品牌的梦想，但真正能做到的少之又少。在目前的国产领域，除了红旗之外，只有吉利、长城、奇瑞这三家车企推出了各自的豪华品牌。而就销量来看，吉利家的领克无疑是混得最好的。在去年一整年度，领克卖出17.5万辆，而长城WEY的销量只有7.8万辆，奇瑞星途排名最末，累计销量为1.8万辆。而在今年1月份，领克再创品牌历史新高，销量达到25501辆，同比增长约183%。可以这么说，目前这三家车企里面只有领克真正做到了成功。

在这其中，领克03绝对算得上是销量担当车型，据厂家的信息显示，在1月份领克03单月销量首次超过1万辆。要知道，相对于SUV车型而言，国产轿车本来就混得比较艰难，能卖出上万好成绩的屈指可数。而领克03作为吉利高端品牌下的车型，价格自然相对更高，难度也就更大。

能达到这样的成绩自然不能简单靠运气，必须要靠自身过硬的实力。基于CMA模块架构打造的领克03，在各方面素质都非常不错。

外观深受年轻消费者喜爱，造型个性，辨识度也极高。而内饰方面则融入了沃尔沃的北欧风格，简约不单调，富有品质感，在这个看颜值的社会还是很富优势。同时长2730mm的轴距，在紧凑级别轿车中，也是属于一流水平，更大的空间也带来了更强的乘坐舒适性。

而在更核心的动力系统方面，领克03搭载的是沃尔沃系列发动机，1.5T发动机最大可爆发156马力，此外还有2.0T版本，最大马力190Ps，匹配6MT、7速双离合、6AT三种变速器。

当然，最值得说的还是2.0T高功率版本的03+车型，最大马力254Ps，匹配8AT变速器。已经站到了性能车的行列，它的出现填补了国产品牌轿车在这一领域的空白，同时也进一步拉高了03车系的整体形象。当然，领克03+不仅仅是性能炸裂，在设计上面也会更加激进。某种意义上，吉利是想把领克03系列打造成国产轿车的一枚符号，就像本田的思域，大众的高尔夫一样。

并且原价11.38-24.88万元的领克03在终端并没有多大幅度的优惠，价格把控得比较好，基本最高也就8千左右，这也更加说明了领克03能卖出过万的销量完全靠其自身，而不是像很多对手一样以价换量。领克03的成功，说明国人对于国产品牌的接受度越来越高，越来越认可，也不再单纯盲目地迷信合资。相信在领克03打开了这个口子之后，未来能有更多的优质国产车型，走到热销前列。