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摩卡是WEY推出的一款中型SUV，也是WEY品牌下基于咖啡智能平台的全新旗舰车型，经过一番短暂的接触，它留给我的印象是什么？

上个月，WEY发布了全新旗舰——摩卡，它不仅是WEY品牌最大尺寸的SUV，也是目前智能化程度最高，并且号称能够在智能驾驶、智能座舱和智能服务方面引领行业。那么，这款车会有这么大的魅力吗？

摩卡定位于中型SUV，个头还是不小的，长宽高分别为4875mm、1960mm和1690mm，轴距达到了2915mm，车身长度比VV7长了超过100mm，但轴距略短一些。这辆Baby Blue的颜色也很吸引人，搭配更大尺寸的星瀑式进气格栅，更显年轻化，且很有视觉冲击力。

车身的侧面与尾部造型延续了WEY品牌现有车型的设计风格（坦克300除外），车身高度不高，车顶向尾部下滑，车尾溜背。尾灯依然是VV系列的设计，但后保险杠设计得更加收敛，没有采用双边四出的排气管，而是将排气管做了隐藏处理。

既然是WEY品牌的旗舰，摩卡呈现出来的豪华感还是相当足的。比如拉开车门时厚重的手感和沉稳干脆的关门声，以及车内大量的真皮材料和精致的工艺。

我很欣赏座椅的设计，菱形格和深色装饰条呈现出了视觉豪华感，而且皮质柔软厚实，手感上乘。另外，无论前后排，乘坐的舒适度也非常好，坐垫宽大，靠背的包裹度和支撑度都不错。

后排腿部空间非常充足，头部空间也足够，坐垫和靠背也非常柔软，靠背可以调节角度。只是后排倾向于两人乘坐，中间位置没有设计常规的坐垫，且由于中央扶手的存在，靠背也不如两边柔软。

内饰设计融合了科技感与豪华感，比如14.6英寸的中控大屏，以及中控屏下方的负责空调及车内舒适功能的触控屏。仪表盘换成了尺寸更小的显示屏，加入了更大投影尺寸的平视显示系统，且带有AR增强现实功能，所有屏幕均可进行联动，显示清晰度也非常高。

摩卡依旧采用了传统的拨杆式电子换挡，但使用了水晶挡把。

方向盘也采用了触控式功能按键，但实际上并不是触控，而是在面板的下方隐藏了实体按键，操作时还需要向下按。

作为一款主打智能的车型，摩卡的主要特点还是体现在车联网功能、智能驾驶辅助以及主动安全等功能方面。

首先在基础硬件方面，摩卡搭载了8核架构的高通8155芯片，相对于目前市面上的大多数智能车机系统，有3倍的系统运算能力，2倍的视频处理能力，AI运算性能提升了7-8倍。

在智能配置方面，摩卡具有手势挪车、AR平视显示、真实还原周围环境（大小型车辆、车道线、路障、锥桶等）、人脸识别系统等功能。遗憾的是拍摄的车辆为试装车，车机上很多功能并没有完全开放应用，希望能够在之后的正式试驾中再为大家分享。

摩卡拥有先进的智能驾驶辅助功能，全车拥有3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、12个超声波雷达、以及多个摄像头和控制器，全速域自适应巡航和车道保持等功能依然是常规操作。配合高精地图导航，摩卡可实现带有自动切换高速车道以及自动进出匝道功能的高速自动驾驶辅助，以及根据实际道路环境，自动调节车辆的行驶状态，提高驾驶的舒适性与安全性。

在智能泊车功能上，摩卡是一辆可玩性极高的车。除了可以进行常规的自动泊入和泊出之外，摩卡带有记忆泊车和代客泊车功能。比如当车辆到达开放支持代客泊车的停车场后，车上人员在指定的下车点下车后，车辆可自主完成线路规划并行驶至停车位完成停车，同时驾驶员还可以远程一键召唤车辆至指定的上客点。

最后说说三大件。摩卡搭载了长城汽车最新一代2.0T发动机，最大输出功率为213马力，最大扭矩328牛•米，全系搭载48V轻混系统。另外，摩卡还采用了自主研发的全球首款横置9挡湿式双离合器、全新电液式智能四驱系统、以及主动式电磁悬架系统。

同样在上个月，WEY宣布品牌焕新，并着手打造新一代智能汽车。而摩卡，就是该理念下的首款车型。通过实现智能驾驶、智能座舱和智能服务的统一，给用户带来全新的用车体验。

目前，WEY并没有公布摩卡的确切上市时间，不过预计在春节之后，很快将进行正式的试驾活动，之后会宣布上市并公布售价。如果对摩卡感兴趣的朋友，可以随时关注我们。