凤凰网汽车

最近几年长城汽车在全球化布局方面，速度非常快，先是在俄罗斯建立了整车工厂，后来又收购了泰国和印度的两家工厂，正式进军东南亚市场。

2月9号的时候，长城汽车向在泰国召开发布会，并且率先将第3代哈弗h6和欧拉好猫两款车型在泰国当地生产。同时长城汽车还宣布将会在三年内在泰国生产9款车型。

其实我在看到长城汽车在泰国首先生产哈弗h6和欧拉好猫的时候，是有一些不理解的。

因为在泰国，皮卡是最受欢迎的车型，根据数据统计的，2020年泰国市场总共销售车辆792,146辆。全年皮卡的销量是364,887辆，也就是说皮卡占泰国汽车总销量的46.1%。我们都知道美国消费者非常喜欢皮卡，但是皮卡在美国的市场占有率也不过20.2%。中国更低是1.9%。

所以皮卡在泰国的普及程度是非常高的。而长城汽车最擅长制造的车型就是皮卡，但是令我没有想到的是，长城汽车在泰国最早生产的车型不是皮卡而是哈佛H6，和欧拉好猫。

那么为什么长城汽车没有在泰国率先投产皮卡，而是生产了哈弗h6以及欧拉好猫呢？我个人猜测可能是由以下的原因。

首先呢，泰国市场的皮卡市场占有率是非常高，但是竞争也非常大，目前呢，在泰国市场皮卡占有率很高的，基本上都是日本的皮卡，比如五十铃，丰田，三菱。其中又以五十铃皮卡和丰田海拉克斯在泰国的市场占有率最高，2020年的数据，五十铃皮卡在泰国皮卡市场占有率达到43.9%，而丰田海拉克斯在泰国皮卡市场占有率达到35.6%。

其实泰国消费者与中国消费者是差不多, 买车的时候也十分看重品牌。所以如果长城汽车贸然将国内的皮卡在泰国生产直接与丰田硬碰硬的话。在长城汽车刚进入泰国市场的初期，就遇到一个强大的竞争对手，这其实不利于长城汽车长远的发展。

第二个原因就是中国市场的皮卡未必适合泰国市场。 如果我们仔细看一下在泰国市场非常畅销的皮卡车型，五十铃以及丰田海拉克斯这两款车型依然是以工具车为主。 这两款车型其实介于长城风骏7以及长城炮之间。也就是说如果长城将风骏7在泰国生产的话，那么跟丰田海拉克斯相比，产品力稍弱。如果将长城炮在泰国生产，那么太过高端，泰国当地人也买不起。最后泰国人还是买丰田。

所以我认为长城汽车肯定在泰国生产一款皮卡。但是呢，会针对泰国消费者的需求，推出一款适合泰国和东南亚市场的车型。

第三个原因。长城汽车现在刚进入泰国市场，最重要的一件事情，就是找一个细分领域，然后做到最好，做到第1名，把品牌先树立起来。那么目前长城汽车在哪个细分领域能迅速做到泰国市场占有率第一呢？恰恰是紧凑型SUV市场，和纯电动汽车市场。 所以长城才将H6和好猫率先在泰国生产。

哈弗H6在东南亚市场，完全具备与丰田RAV-4一较高下的能力，而且性价比还更高。欧拉好猫就更不用多说了。纯电动汽车在东南亚国家市场还在起步阶段，欧拉好猫也可以在纯电动汽车市场，迅速占有一席之地。

当然以上都是我的个人猜测。

泰国与俄罗斯不同。俄罗斯是一个国家，但是泰国背后，是东盟10国。泰国是东盟国家中，工业能力最强的，所以很多汽车品牌都把泰国作为进入东盟市场的根据地，大本营。

而长城汽车在泰国3年生产9款车，也肯定不仅仅是针对泰国市场，而是整个东盟。

所以生产什么车型，不生产什么车型，每一步长城都会非常谨慎的。