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对长安福特来说，2020年过得还算可圈可点。数据显示，其全年累计销量21.37万辆，同比增长16.78%。虽然和巅峰期的差距还很大，但对比前两年的下滑幅度，已经足够给力了。

这份成绩的背后，SUV的崛起尤为重要。据悉，2020年长安福特SUV家族同比增长近80%。单一车型来看，锐际当居首功，全年销量39998辆，成为长安福特的销冠。

作为一款紧凑型SUV，从上市之初全系2.0T+8AT+四驱，搭配18.98-21.88万元的售价，堪称合资SUV性价比之王；到后来新增两驱版本，让起步门槛下探到16.98万元，这些都让锐际保持着足够的热度。

而近日，又有一则消息引发了大家对锐际的热议。据消息称，锐际将新增7座版，新车的外观、内饰和动力都将延续现有车型，主要对车身进行加长。同时该版本将专供于中国市场，并有望于今年底或2022年初发布。

虽然福特还未正式官宣，但对于该消息，很多人似乎不太待见。原因也很简单，现款锐际的尺寸在同级虽有优势，但也是属于紧凑型SUV的范畴，似乎并不适合塞上7个座位。

反面例子相信大家也都知道，不算上奔驰GLB这个豪门，合资凑紧凑型SUV上7座就只有日产奇骏和三菱欧蓝德了。它们最开始就是传统的五座车，后来才推出三排7座版。

日产奇骏

奇骏第三排

三菱欧蓝德

欧蓝德第三排

虽然迎合了市场需求，但最终走量的还是五座车，7座车型更多的是被吐槽。实际上，即使来到中型SUV这个层次，像大众途观L、Jeep大指挥官、标致5008等，第三排座椅也难逃鸡肋、小板凳的说法。

途观L第三排

大指挥官第三排

标致5008第三排

而论市场的7座SUV，真正备受认可的当属汉兰达了，它也一直被视为 7座SUV的标杆。

丰田汉兰达

汉兰达第三排

至于像大众途昂这类动辄5米长的中大型SUV，因为绝对尺寸足够大，所以第三排空间也不只是局限于应急乘坐，而是具备了一定的乘坐舒适性。

大众途昂

途昂第三排

如此说来，紧凑型的锐际，想增加第三排，上7个座位，还是有点勉为其难。而且这与其标榜的“运动型”定位也不太搭。

此外，有网友还担心，长安福特在7座SUV布局上，已经有锐界（中型）和探险者（中大型）了，锐际加长后，很可能会抢锐界的饭碗。

福特锐界

福特探险者

当然，即便最终福特真有意推7座版锐际，疆哥也不会觉得奇怪。毕竟7座SUV还是有一定需求的，特别是随着二胎政策的放开，以及新执行的年检新规：6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

而且7座版锐际到来后，无非就是给大家多提供了一个选择，那些基础卖点还是在的，包括强大的动力和不俗的性价比等。在经过7座SUV的浪潮后，如今的消费者对待7座的态度已经更加理性了，会根据自己的自身需求进行选择，而不会盲目地追求座位数。所以关于第三排空间的兼容问题，相信福特会努力去解决好。

这里顺便再提个事，此前网上还曝光了锐际要推更入门版的消息，即在现有2.0T的基础上，新增1.5T三缸动力车型，该发动机最大功率128KW，最大扭矩为240Nm。

虽然该车型势必将进一步拉低锐际的起售价，但加鉴于目前搭载三缸机在国内并不受待见，福特是否会推出，这里还需要打一个大大的问号。

写在最后

对于正在恢复元气的长安福特来说，锐际无疑是其目前的“掌中宝”。所以无论是7座版还是三缸车型，相信它都会谨慎为之。那么在大家看来，长安福特最终会不会选择打这两张牌呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你的看法。