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在刚刚过去的2020年，在国内车市持续下滑的情况下，一些边缘车企的处境也更加艰难。而遭遇了多年销量大幅下滑的北京现代，同样遭遇较大的窘境。2020年北京现代的销量仅为50.2万辆，同比下滑近30%，仅完成销量目标的66.9%。

而进入到2021年，北京现代又遭“当头一棒”。日前，北京现代正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月16日起，召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的全新途胜及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的第四代途胜汽车，共计425201辆。

其中召回的原因为，本次召回范围内的车辆由于HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。

而解决方法为，北京现代将为车辆更换保险盒内保险丝，同时对召回范围内搭载ESC和EPB功能的车辆升级ECU软件。车辆更换保险盒内保险丝后，如后续出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，无论车辆使用年限和行驶里程，北京现代将为客户免费更换HECU，以消除安全隐患。

值得关注的是，此次并不是现代途胜首次大规模的召回。在2018年10月26日，北京现代宣布召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载全新途胜，共计400377辆。召回原因是车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏。而2019年8月8日，北京现代对以上批次车型再度进行召回，召回原因以及召回数量均一致。

而频发的质量问题和召回，已经让现代途胜被不少消费者放弃，根据数据显示，2020年北京现代途胜销量仅为31357辆，月均销量不到3000辆，还不如当前主流合资SUV销量的零头。

而值得关注的是，北京现代也并未将这款车型彻底放弃，据悉全新现代途胜L也将于今年第二季度正式上市。并且新车将搭载全新的1.5T发动机，取代此前一直被诟病的1.6T发动机。另外新车也将采用全新的“Sensuous Sportiness”设计语言，前脸的设计十分个性，分体式大灯组很好地与格栅和前包围融为一体。

而从侧面来看，新车采用不同的线条呈现出复杂的侧面腰线，从而营造出不错的肌肉感。而车尾搭配全新的贯穿式尾灯组，两侧尾灯采用了类似于狮爪形设计，而车尾LOGO上移到了尾窗内，显得有些别出心裁。

另外，新车的车身尺寸达到4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm，轴距相比海外车型进行了加长，从而拥有了更加出色的空间表现。

尽管北京现代对全新途胜和第四代途胜进行召回，也展现出对消费者负责任的态度。但是频发的质量问题，也已经证实了这款车型存在较大的不足，而这也是其销量持续低迷的重要因素。

如今全新一代途胜即将上市，在外观、动力等方面也进行了升级，但是从其所处的市场环境来看，新车未来面临的压力同样巨大。近些年，北京现代的品牌力已经跌至谷底，再加上产品力不足，这也让全新一代索纳塔、新款现代ix35等车型都未得到市场的认可。而全新一代途胜的到来能否改变这个局面，我们也将持续关注。

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