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假如说中国是汽车制造强国，也许会引来不少人的争议。但如果说中国是汽车购买大国，我想绝对不会有人反对。这一点，不少数据也足以证明。

正因如此，在中国市场变得愈发重要的情况下，不少车企也开始将重心放在了如何“讨好”中国消费者上。就比如，针对中国消费者推出更符合大家需求的特供版本，也就是我们所说的“特供车”。

近期就有消息传出，路虎品牌将推出长轴距版的极光车型，而且预计只会提供中国市场。提起极光，关注路虎品牌的朋友可能都很熟悉。想当年以进口身份引入中国市场时，它的巅峰时期售价接近70万元。但如今国产后的极光，却因种种原因跌落神坛，也许是路虎品牌经过了一定的市场调研，认为空间的短板是极光不再受欢迎的主要原因，所以决定推出长轴版极光。

从海外媒体曝光的的谍照来看，目前新车应当正处于测试阶段，不过，虽然新车在外观方面采用了重度伪装，但无论是从整体轮廓还是设计细节来看，新车相比现款极光都没有太大的调整，只不过是在细节方面使用了路虎旗下目前最新的设计理念。尤其是大灯组的LED日间行车灯，看起来辨识度极高。整体风格也像“同门师兄”星脉更靠近一步。

但这些并不是重点，客观而言，即便是目前在售的极光，就外观来说相比同级也足够时尚、漂亮。而此次的新车调整，主要就在于尺寸。尤其是从侧面来看，新车主要在后门及靠后的位置凸显了轴距的加长，不仅有效提升了第二排乘坐空间，也进一步增强了后备箱的装载能力。从数据上，新车在轴距方面提升了100mm，而整体流线和轮廓却并没有因为加长而改变，依然是运动溜背风。

不过遗憾的是，此次曝光的谍照只有外观图，关于新车的内饰层面并未提及。不过，如果依照仅为加长轴距的特供版这一点来看，新车不仅算不上换代，说改款也很牵强。所以，在内饰方面新车极大可能性会延续现款的设计。而且客观来说，路虎家族内饰经典的“三屏”设计即使放到2021年来看也相当在线。

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动力方面，预计新车也将继续延续现款的动力总成。继续搭载2.0T发动机，并且带有48V轻混系统，匹配9AT变速箱。不过，也有其他媒体透露，新车或将新增一款1.5T发动机配上15kWh电池组的混动车型。

结语：也许提起路虎，很多人第一时间想到的是“老大哥”揽胜。但实事求是的讲，真正使路虎品牌在国内达到巅峰的，其实还是这款最走量的极光。相比其当年加价数十万提车的场景，如今的极光似乎有些被淡出消费者视线的意味。但伴随着轴距加长将会弥补它的一大短板，是否能对其销量得以提升？我们拭目以待。