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中型车也就是大家俗称的B级车，往往是消费升级或一步到位的产物。如丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾又或是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级都是大家常见的中型车。有这样一款中型车，它既不具备消费升级的品质感，又无法满足一步到位的实用性，甚至因为明显的产品硬伤被无数人吐槽空间小、不实用，它就是最容易被误解的“中型车”——凯迪拉克CT4！

运动轿车谈何实用？

首先可以肯定的是，凯迪拉克CT4是一台彻头彻尾的运动轿车，考虑到定位售价以及其他因素，凯迪拉克CT4无法在保证优秀运动性的情况下给到更多的乘坐空间、豪华感以及舒适性。倘若对上述需求有任何硬性要求，完全可以绕道选择其他车型。

在笔者看来，凯迪拉克CT4的四门和憋屈的后排似乎是最后的倔强！仿佛担心一旦设定成两门，不太实用的后排会让消费者敬而远之。可保留一定实用性吧，又被人吐槽空间小，不实用，里外不是人。

驾驶乐趣领先同级

凯迪拉克CT4是在售20万级最具驾驶乐趣的车型之一，同价位运动车型要么是合资别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL 550T等中型车，要么就是国产小钢炮领克03+之类紧凑型车。可别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL 550T为大马力前驱车不够高级，并且车身尺寸过大。领克03+虽然性能爆表且有四驱，但整体驾驶感受马马虎虎，一切的操控都变得异常简单，完全体会不到驾驶技术的差异，说白了就是“傻快”。

反观凯迪拉克CT4，相比ATS-L虽然不再那么纯粹，好在大体驾驶感受还在，最大马力237ps峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速器，官方0-100km/h加速时间6.9s，实测加速水平不相上下。4760mm车身长度非常紧凑，作为运动轿车可以说是恰到好处干脆利落。配合上畅快的驾驶体验，被很多网友调侃为“大后超”。

潜在用户多为“玩家”

不知道从什么时候起，凯迪拉克被扣上了“洗浴王”的帽子，可有一说一，至少从笔者身边的凯迪拉克CT4车主来看，他们大多是沉迷改装乐于操控的“玩家”。

不同于本田飞度、思域派系喜欢在造型方面下功夫，美系性能车主往往喜欢直线加速的快感，这样的需求导致他们会采用更极端的改装升级——强化缸体、涡轮、进排气等。更有甚者还会移植更大排量的发动机，曾在某知名大V视频中就看到移植ATS-V发动机的爆改“千匹大后超”。

可以断言，绝大部分凯迪拉克CT4车主根本不在乎油耗，不在乎空间，更不在乎所谓的实用性。那些吐槽凯迪拉克CT4的网友本身就是丰田凯美瑞、日产轩逸之类追求稳定保值实用的群体，如果喜欢凯迪拉克CT4又何必在意他们的眼光？

座驾参谋

作为一台操控优秀动力强劲且后续改装潜力不俗的运动轿车，凯迪拉克CT4绝对是20万级最值得购买的“小钢炮”。不过，但凡您的购车需求有一丝需要兼顾空间、实用性、稳定性以及成本经济性、保值率等柴米油盐的问题，凯迪拉克CT4一定是20万级最不值得购买的轿车……

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