凤凰网汽车

根据销量快报显示，1月份，奇瑞集团实销汽车97060台，同比增长80.2%。其中，出口16723台；新能源销量达7381台；捷途系列月销量为20177台；至于凯翼和捷豹路虎就不多说了，市场表现已经是不温不火勉强度日。总的来说，上个月奇瑞集团的市场表现可圈可点。

但速递哥今天的重点是在瑞虎8和艾瑞泽5 PLUS，其他的车型和品牌留在日后再与大家点评。先说艾瑞泽5 PLUS，作为奇瑞汽车旗下的轿车产品，艾瑞泽5 PLUS也完成了车型的升级和焕新。对于艾瑞泽5大家都不陌生了，前几年上市时就已经闯进了月销过万俱乐部。

但在车市风雨的洗礼和竞争对手的冲击下，慢慢的艾瑞泽5的市场竞争力出现了下滑。但奇瑞汽车并没有放弃艾瑞泽5，伴随着市场变化和消费升级，如今的艾瑞泽5也完成了产品车型的蜕变，并且，新款的名字也变成了艾瑞泽5 PLUS，在追求时尚和“看脸”消费的汽车市场里面，艾瑞泽5 PLUS有了更清晰的市场定位。

主打年轻消费群体的艾瑞泽5 PLUS，采用的是“双面孔”的设计，针对的是不同的消费群体需求，动力方面搭载的是1.5L和1.5T两套动力组合可选择，有着4680*1825*1490mm的长宽高，轴距达到了2670mm，标配胎压显示、车身稳定控制、疲劳驾驶提示和倒车影像以及定速巡航等。上个月的销量达到了10193台。

作为奇瑞汽车在轿车领域的主打车型，艾瑞泽5 PLUS的竞争对手主要集中在吉利帝豪、长安逸动PLUS、轩逸和宝来以及别克英朗等，开年首月就迈过月销过万这道坎，看来，艾瑞泽5 PLUS的市场战略还是比较成功的，翻盘和逆袭的迹象也是比较明显，希望能够延续下去。

说罢艾瑞泽5 PLUS，再来聊聊瑞虎8这款车。市场定位在中型SUV的瑞虎8，已经形成了包括瑞虎8和瑞虎8 PLUS家族化系列产品，继去年11月和12月的月销量超过2万台后，2021年1月份，瑞虎8系列的单月销量又突破了2万台，达到了20330台，较好的市场表现有力的带动了奇瑞汽车整体销量的提升。

作为奇瑞汽车旗下比较走量的SUV重磅车型，瑞虎8系列采取的市场战略是越级竞争的模式，较高的性价比是其成功的重要标志之一，虽然同样具有浓郁的家族式设计语言，但在很多细节上都进行了改变和精细化的提升，产品力在整体上都能够媲美哈弗H6、长安CS75系列和吉利博越等，所以说，该车的成功也在意料之中。

写在最后：艾瑞泽5 PLUS逆袭和翻盘的迹象明显，瑞虎8系列扛起了奇瑞汽车的销量重任，是奇瑞汽车在经过产品调整后最为明显的成功标志。毕竟，已经不做“大哥”好多年的奇瑞汽车，面对竞争对手的不断超越，也该有要改变自己的想法了，你说呢？

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递