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这也许是目前为止特斯拉态度最好、速度最快的一次回应。

2月8日，国家市场监督管理总局网站披露了一则关于特斯拉被国家五部门联合约谈的新闻，原因正是这一年消费者投诉最多的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等老生常谈的问题。有意思的是，本以为特斯拉这次还会习惯性的“找借口”或者是轻描淡写的转移话题，但谁也没料到它竟一改往日的傲慢，在消息被披露后不到两个小时的时间内连忙发布声明以表歉意。

不过话又说回来，特斯拉甩锅成瘾似乎早已是众人皆知，而且不分场合不分地点，即便多次点名批评也无济于事。但“寄人篱下”的特斯拉，真不能由着性子乱来，不然下次就不会像五部门联合约谈这么简单了。因为至少从这次约谈中能看出，怼天怼地怼空气的特斯拉其实最怕被断了财路。

惯犯认错也不过如此

根据2月8日国家市场监督管理总局网站的披露，发起约谈的五个国家部门分别是市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，他们要求特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司严格遵守中国法律法规，并强调其加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

对此新华社认为，“市场经济是法治经济，无论什么企业，在华经营都必须遵守中国法律法规，谁也没有“高人一等”的特权，谁也没有自外于法的“优势”。扎扎实实尽到质量安全主体责任，老老实实做好产品和服务，切实维护消费者合法权益，才是企业行稳致远的发展之道”。

之所以会有这么大阵势，多半是和上次“甩锅”给国家电网有直接关系（对于该事件的报道，未了解的小伙伴可以搜索一周前发布的文章《特斯拉以为国家电网不在网上冲浪》），当然还有“被告人”几乎每一次回应都摆出来一份“死猪不怕开水烫”的架势。不过终究其根本原因还得是一年以来特斯拉“无数次”被消费者投诉指责的异常加速、电池起火等质量问题。

要知道这并不是特斯拉第一次由于产品质量问题被叫去“喝茶”。

去年3月10日，工业和信息化部武器装备工业一司对于特斯拉Model 3车系一部分车辆违反规定安装HW2.5部件约谈了特斯拉（上海）有限公司，并勒令其依照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关要求马上整顿，但那次约谈似乎并没有引起特斯拉的重视，甚至“减配”事件曝光后发布说明狡辩称，“使用HW2.5的Model3车型，与使用HW3.0的Model3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。

所以面对这次的五部门约谈，大家不禁“好奇”特斯拉还会拿什么家伙事儿来应付差事，但谁曾想特斯拉却画风突变，准确的说是在被披露的一小时五十一分钟后便火速发布回应称，“诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理”，态度极为诚恳，像极了电视剧里惯犯认错的样子。

甩锅成瘾却向钱低头

其实用“惯犯”来形容特斯拉一点都不过分，它甩锅成瘾早已是众人皆知。

就拿今年1月7日的“刹车失灵”事件来说，据北京特斯拉车主陈女士所述，自己刚提车满一个月就在行驶中出现了刹车失灵的情况，甚至在连续三次急刹后车辆反而加速撞上了前车。对此特斯拉客服的说法竟是“女性踩刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速”，而且事情已过去了一个月，至今特斯拉都未给出一个合理的答案。

更离谱的是，光2020年期间在国内发生的特斯拉Model 3发生的失控事故就高达数十起，特斯拉给出的解释却是出奇的一致，不是车主操作失误，就是路面环境差，总之就是和特斯拉没半毛钱关系。即便被站出来的国家电网“啪啪打脸”都能说出“录音被剪辑”的蠢话，也真不知道特斯拉是把心思都用到了哪里。

还别说，特斯拉完美诠释了什么叫“一碗水端平”。据央视新闻报道，美国当地时间2月2日特斯拉公司宣布，由于触摸显示屏存在导致某些安全功能缺失的问题，将召回超过13万辆汽车，但此次特斯拉宣布的召回车辆数字竟与美国国家公路交通安全局给出的数字存在差异，对此特斯拉的解释是“因为已经对部分车辆进行了维修处理”，甚至在2月2日公开给NHTSA的一封信中，特斯拉法律副总裁艾尔·普雷斯科特否认该公司的车辆有任何缺陷，“特斯拉认识到即使零部件的设计不能使汽车使用寿命长，如果过早磨损仍可能发现缺陷。但是情况并非如此”。这么来看，所谓的“召回”也就是给美国国家公路交通安全局一个“面子”罢了。

正因如此，对此次的五部门联合约谈有人发出感慨，特斯拉竟然害有这么强的求生欲的一面。不过在笔者看来这其实很好理解，根据特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，2020年特斯拉在华收入达66.62亿美元，同比2019年增幅123.63%（2019年仅为29.79亿美元），占特斯拉2020年315.36亿美元全球总营收的比例的21.12%。

​所以怼天怼地怼空气的特斯拉只要一天还想在中国汽车市场顺顺利利的走下去，就必须“服软”，毕竟“得民心者得天下”，特别是像特斯拉这样的选手，最怕的是被断了财路。