凤凰网汽车

迈凯伦家族又加入了一名新成员——Artura，这是一款混合动力超级跑车，搭载全新3.0升V6汽油发动机与电动机，并将轻量化技术发挥至更高水准，实现与V8相媲美的性能。

对于Artura，先请大家了解一些关于它的重要信息：

►首款基于全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）的车型

►最低车身重量1395公斤，功率重量比达到488马力/吨

►全新3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率585马力，峰值扭矩585牛•米

►电动机功率95马力，扭矩225牛•米

►0-100km/h加速3秒；0-200km/h加速8.3秒；0-300km/h加速21.5秒

►纯电续航里程30公里

从这些信息中可以看出，Artura虽然采用了排量更小的3.0升V6发动机，但动力性能依然不逊色于迈凯伦其他搭载V8发动机的车型，一方面在于插电式混合动力系统的加入，让Artura的加速能力更强，另一方面在于Artura采用了大量的尖端轻量化技术。

俗话说，加一匹不如轻一斤，而迈凯伦的工程师深谙此理。为此，迈凯伦花费了四年时间研发出了全新的轻量化碳纤维架构MCLA，该架构由全新的碳纤维单体座舱、带铝制防撞梁和后副车架的全新底盘，以及基于域的全新以太网电气系统三大元件组成。

而碳纤维单体座舱是Artura实现超凡轻量化效果的核心元素，这与迈凯伦在F1赛车上取得的丰富应用经验相关。在Artura上的这具底盘，即便加上了电池舱、空气动力学车身表面、以及B柱与车门的固定装置，重量也只有82公斤，这也是Artura在增加了130公斤混合动力部件的情况下，依然保持超低车身重量的一大原因。

另外，全新的V6发动机采用了质量更轻且更紧凑的铝质干式油底壳，整体重量只有160公斤，比V8发动机低50公斤。所搭载的电动机重量只有15.4公斤，相比P1上配备的电动机，重量不到一半。

在动力部分，Artura采用中置3.0升双涡轮增压V6发动机与后桥驱动电机的混合动力系统，值得一提的是，这台3.0升V6发动机是迈凯伦在旗下车型中首次使用的全新发动机，旨在响应使用小排量涡轮增压发动机的同时，运用轻量化技术与出色的设计，实现了仅次于迈凯伦塞纳上搭载的4.0升V8发动机的升功率表现。

这台3.0升双涡轮增压V6发动机采用了纵置布局、干式油底壳和连续可变气门正时结构，发动机在7500转/分是可爆发出585马力的最大功率，在2250-7000转/分范围内，均可达到585牛•米的峰值扭矩输出。

Artura搭载了一台针对该车型全新设计和研发的8挡湿式双离合器变速箱，精巧紧凑的设计让它虽然比迈凯伦其他V8车型多了一挡，但嵌套式离合器的使用令齿轮组的长度反而缩短了40毫米。

这台变速箱的每个挡位都采用密齿比设计，换挡时间约为200毫秒。特别的是这台变速箱的倒挡取消了机械式，由电动机取代完成。

Artura提供四种驾驶模式，分别为舒适、运动、赛道和纯电动模式，对于驾驶程度要求更高的驾驶者，Artura还可以对ESC在On、Dynamic和Off三种模式之间进行选择，通过选择不同的驾驶模式，车辆会应对各种驾驶环境，且提供不同响应程度的动力表现。

对于刹车性能，Artura配备了新一代碳陶瓷刹车盘和轻量化铝制刹车卡钳，前后刹车盘的尺寸分别为390毫米和380毫米，前后刹车卡钳分别为单体六活塞和四活塞。同时，倍耐力为Artura提供了三款定制轮胎，由倍耐力创新的Cyber Tyre系统，可对轮胎的温度和气压进行实时监测，在赛道模式下，驾驶者还可以通过中控显示屏来更改胎压，提升赛道性能表现和驾驶乐趣。

作为一款超级跑车，Artura同样提供了众多舒适性功能，比如电加热的独立空调系统、8英寸中控显示屏、基于安卓平台的信息娱乐系统、蓝牙钥匙，以及Bowers & Wilkins音响系统等。在智能驾驶辅助方面，Artura配备了带停走功能的自适应巡航系统、交通标志识别系统、车道偏离预警和灯光辅助系统等。

虽然迈凯伦刚刚对Artura进行了发布，但并未公布正式售价，不过，感兴趣的超跑爱好者们也可进行预定，预计首批车辆将在今年第四季度起开始进行交付，好消息是，它不限量。